浅谈上海市区暴雨积水点的改造.pdfVIP

·上海建设斟技第5期· 浅谈上海市区暴雨积水点的改造 张 鑫 上海市市政工程研究院 上海在城市化发展过程中，陆续规划和建造了 许多排水系统。但在市区，部分市政排水设施陈旧 时。造成市区积水状况的原因各不相同，有历史原 老化、管网系统不配套仍然存在。同时，上海因其特 因，也有排水标准低、地处管网末梢、路面地势低洼、 殊的地理位置，常年经受风、暴、潮、洪等威胁，年降 新老管连接不善、管道管径小、埋设浅而产生沉降等 水量达1140mm。近年来的统计资料显示，每逢暴雨诸多原因，故需分析各路段和地区产生积水的原因， 期间，全市约有50多处地段严重积水，不但影响城 并对照所在地有无排水系统、排水系统标准是否达 市交通，也给市民的生活、生产带来不便。1998年到设计要求、排水系统有无改造规划及地区排水系 起，上海市市政工程局组织对市区积水路段进行研 统规划改造的条件等外部环境，而后分别采用不同 究，决定采用成本经济但收效明显的积水点改造方 的对策。 案来提高这些地区的排水能力。 1．2 暴雨强度分析 1999年6月10日市区普降暴雨，集中降雨历在1999年上海城市雨水排水系统专业规划中， 对绝大多数排水系统采用设计暴雨重现期为一年～ 时3～3．5小时，集中降雨量最大达70～90mm左 右，暴雨强度接近暴雨重现期一年一遇，即降雨强 遇的排水标准，其最大降雨强度为36mm／h。因此， 度为36mm／h的标准，造成市区163处暴雨积水点目前雨水排水规划设计标准通常所定义的重现期一 (不含浦东地区)，积水时间4。10小时，路边最大积年一遇的雨水标准基本能满足一般情况下普降暴雨 水深度60cm，最大积水时间达14小时，致使杨浦、的排涝要求。 徐汇、卢湾、普陀、宝山等区的1．5万户居民家中进 1．3 造成暴雨积水点的原因 水，进水深度达10～20mm，20多条公交线路受影163处市区暴雨积水点共涉及63个雨水排水 响，700多辆机动车辆抛锚，交通事故比平时明显增 系统和1个自流区，其中已建系统(重现期P=1)有 加。这些积水路段的存在，暴露出部分市政排水设 33个，较高标准系统(P1)有4个，低标准系统 1 施的隐患，影响了城市的整体环境质量，有损于上 (P1)有9个，在建系统有6个，规划待建系统有1 海作为国际化大都市的声誉。为此，市政局、水务局 个。此外，在已建成系统中的积水点数量占积水点总 再一次组织对1999年6月10日市区163处暴雨积数的78．7％，低标准系统中积水点数量占30．2％， 水点及原51个主要市区暴雨积水点的改造一并进 这说明已建系统(P=1)须进一步理顺和完善管网 行了论证。 系统，低标准系统的改造工程也须加快实施进程，只 1 1999年6月10日市区163处暴雨积水点积有这样，近八成的暴雨积水点才可基本消除。 水原因 从以往的经验和实地调查了解的情况看，造成 1．1 暴雨积水点分布情况 暴雨积水的原因一般有以下7种情况：管道管径小； 1999年6月10日市区163处暴雨积水点的定 排水系统标准低或下游排水不畅造成积水(共58个 义是：积水深度为路中5cm以上、路边10cm以上， 积水点)；因管道养护问题造成积水(共28个积水 积水时间为4小时以上。 点)；泵站运行中的因素或泵站被迫停车而造成积水 根据上海市市政工程管理处对1999年6月10(共28个积水点)；管道自流出浜而河浜水位高而造 日本市市区外环线内(