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软土路基实测沉降数据- 曲线特征分析 孙迅，高正夏，刘亚钦 河海大学土木工程学院，南京 (210098) E-mail ：iqsxun@163.com 摘 要：在软土地区修建高等级公路路堤，沉降与稳定是最突出的问题，所以在施工过程中 要进行动态观测，以保证路堤施工过程中的安全与稳定。本文结合江苏省数条修建于软土地 基上高速公路沉降观测的实践，对现场实测沉降数据以及由实测数据构成的沉降时间曲线特 征进行分析，并指出这些产生这些特征的原因以及应该避免的问题，旨在为从事现场沉降观 测和利用实测数据进行施工控制，沉降预测、参数反演的技术和研究人员提供参考。 关键词：沉降观测；沉降数据特征；软土地基 期路基路堤稳定为目的的沉降与稳定观测 1 引言 不能观测到由于地基处理等因素对天然地 为了保证高速公路在施工期间安全稳 基扰动造成的部分初始沉降。 定，运营期沉降在允许的范围内，高速公路 例如，江苏省淮盐高速公路淮安段，在 在建设过程中必须进行沉降观测，特别是在 软土深厚、超软的路段进行了真空联合堆载 软土地区。现场实测沉降数据能综合考虑各 预 压 试 验 研 究 ， 桩 号 为 种因素，反映土体的特征和各种工况的变 K26+331.5~K26+731.5 ，该段地层较为简单， 化。利用实测沉降数据判断路堤稳定，对工 上层为淤泥质粘土，厚度在4~9m 之间，平 后沉降进行预测，对推算沉降较大的地方适 均含水量80%~120%之间，压缩系数大，孔 当增加预压期或进行预抛高等处理，使工后 隙比在2.2~3.3 之间，为典型的超软地基， 沉降满足要求。沉降观测在软土地区高速公 对该处地基的变形与稳定起到控制作用。该 路的建设过程中发挥了巨大的作用，但是， 段在打设塑料排水板和铺设砂垫层之前在 在工程实际中沉降观测往往受到诸多因素 原地标设置沉降标，目的是为了监测在抽真 的干扰，其结果必然表现在实测沉降数据上 空之前，由施工扰动天然地基所产生的地表 和由此构成的沉降时间曲线上。 沉降。表1 为4 个监测断面在抽真空之前由 本文结合江苏省数条修建于软土地区 于填土、填筑砂垫层等增加天然地基荷载和 高速公路沉降观测的实践，总结了现场实测 打设排水板过程中机械振动使软土地基扰 沉降数据以及由实测数据构成的沉降时间 动所产生的沉降量。至2006 年10 月2 日通 曲线的特征，并对造成这些特征的原因进行 车为至，抽真空之前的沉降在观测总沉降中 了分析，目的是为从事沉降观测或利用实测 所占的比例也在20%左右。 沉降数据进行分析、计算的技术和研究人员 提供参考。 表1 淮盐高速公路先导段监测断面沉降量统计表 [1] 位置 K26+720 K26+620 K26+520 K26+420 2 软土路基现场实测沉降数据- 抽真空前沉降量(mm) 266 240 192 123 曲线特征分析 通车前总沉降量(mm) 1583 1118 1045 780 2.1 非全过程沉降曲线 比例 17% 21% 18% 16% 由于沉降观测要埋设相应的沉降变形