汽车三元催化转化器的设计与试验.pdfVIP

第 24 卷第 2 期 武 汉 科 技 大 学 学 报 ( 自 然 科 学 版) Vol. 24 ,No. 2 2001 年 6 月 J . of Wuhan Uni. of Sci. Tech. (Natural ScienceEdition) June 2001 汽车三元催化转化器的设计与试验 1 2 2 2 张远程 , 　彭亚娟 , 　陈正清 , 　彭达彦 ( ( ) ) 1. 武汉科技大学 ,湖北 武汉 ,430081 ;2. 武汉钢铁 集团 公司 ,湖北 武汉 ,430082 摘 　要 :对汽车三元催化转化器的设计性能和评价实验作了系统介绍 , 以期有助于我国催化器技术的推广应 用。 关键词 :三元催化器 ;结构设计 ;评价试验 ( ) 中图分类号:X7342 　　文献标识码 :A 　　文章编号 :1001 - 4985 2001 02 - 0164 - 04 ( ) 　　汽油车用三元催化转化器 以下简称催化器 此 ,采用流体力学中最基本的 Navier - Stokes 方 作为降低废气排放的有效装置 ,在国外已得到很 程 ,对气流场进行计算机数值模拟是必要的。 好的应用。如在电控发动机上良好匹配的催化器 材料选择的要求是 ,抗腐蚀 ,热变形程度小。 ( 的稳态转化效率在 90 % 以上,实际装车的运行寿 目前多采用含Cr ,Ni 不锈钢 国外采用的牌号为 命在 8 万km 以上。目前, 国内也开始积极推广应 409 ,439) 制作。壳体的直径为 130～150mm ,长 75 用这种装置 ,但从初步装车使用的情况看 ,存在着 ～150mm 。 转化效率偏低 ,耐久性差等问题。这主要是对催 1. 2 　载体设计 化器的设计性能和评价试验重视不够。为加快催 载体在催化器中是承担氧化还原反应的基 化器的推广应用 ,本文就其设计和试验方法进行 体。它的形状和材料是最重要的设计参数。载体 介绍。 截面形状常见的有圆形、椭圆形及跑道形等 ,如图 2 所示。 1 　催化器的结构设计 目前汽车用催化器几乎全为整体式蜂窝状结 构。如图 1 所示 ,它主要由壳体、载体、涂层和垫 层等四部份组成。 图2 　常见的载体截面形状 若以圆柱形和非圆柱形区分 ,则它们之间的 性能比较由表 1 所示。 表 1 圆柱形载体与非圆柱形载体的性能比较 载 体 型 式 圆柱载体 非圆柱载体 压