放气驻车制动取代机械驻车制动的应用.pdfVIP

。z盘 一一 一 2O 1997年第 2期 L 放气驻车制动取代机械驻车制动的应用 凌河汽车工业套司汽车制造厂 于津海 凌河i气车工业公司汽车研究所 摘要 载货汽车驻车制动(即手制动)长期 以来一直采用机械制动方式，随着 目 前长轴距载货汽车的大量出现。机械驻车制动方式的驻车制动性能受到1限制，末文 介绍在长轴距载货汽车上应用放气驻车制动方式来取代机械驻车制动方式，以适应 车辆驻车性能的要求 。 叙词墼!冀主壁主劁垫 等 嗽 簿 0 前言 随着经济的发展和市场的需求，目前国产载货汽车中长轴距汽车越来越多，许多汽车生产 厂家为了满足用户中吨位、长车厢、省钱多拉的使用心理，纷纷生产长轴距、加长车厢的汽车， 而对底盘性能方面却不加考虑 ，只片面追求一种 “一车顶两车”或。一车顶兰车”的效果。这种长 轴距载货汽车，在驻车制动应用方面，丈都梧用原短轴距汽车上所采用的机槭驻车制动肯式， 而对轴距加长后．整车对驻车性能的要求变化未加以考虑。因此就常常出现这样一种现象，长 轴距载货汽车在坡度较大或者坡度较长时，不鼹达到正常的驻车翩动状态，从而发生精坡现 象。针对这种情况。我们在轴距为5。7m与6m韵两种车型的制动系统设计上，采用了放气驻 车翩动以取代原结构的机械驻车触动，经过试验验证及用户反映，驻车性能良好，没有出现驻 车失效现象 。 1 放气驻车制动的结构原理 如图1所示，敢气驻车制动是利用原车翩动系统中的压缩空气作为动力源，对驻车翩动进 行控制的一种既方便、简单且又行之有效的方法。这种放气驻车制动系统仅仅在原车制动系结 构上作了一些局部的变动，增设了手制动阀、弹簧刹车缸、手继动阀等零部件，取消了原车后桥 制动气室，其主要零部件结构及工作原理介绍如下： (1)弹簧刹车缸 如图2所示，弹簧刹车缸是由宽气制动气室和放气铷动气室组成的气动弹簧储能量翩动 装置，通过充、放气产生制动力，甩于车轮制动．充气制动气室用于行车制动，敌气制动气室用 于驻车和紧急制动，同时亦可实麓安全制动，弹簧放气制动气室的主要特点是通过释放弹簧能 量而得到机械驻车翩动力。 当充入放气制动气室中的压缩空气压力低于安全压力值O．392MPa时，弹簧制动力不能 懈除，这时汽车不能正常起步，实现安全制动。 ’ 当充人到放气制动气室中的压缩空气压力太于起步安全压力值0．392MPa时，弹簧制动 ． 收稿 日期：1996—08—19 湖北汽车) 21 圈I 放气驻车制动系统结构 1一手制动闷 2一前制动气室 3-双针气压表 4-三通接头 s．双腔制动阎 6．气压调节嚣 7．空气压缩机 8-单向阎 9-安垒阎 1o．湿贮气筒 l1．放水开关 l2一低压警报开关 l3．后桥贮气筒 14．继动闷 15-手继动阔 16-弹簧和』车缸 17一贮气筒 力被解除，汽车进入正常行驶状态，此时若向放气制动气室中持续充入压缩空气，就可通过行 车衬动控制，同时向充气嗣动气室充入压缩空气，实现行驶中的行车制动 Z1， 接行车射动管路 ZI／4 接行车I自f动管路 圈2 弹簧嗣车缸 1-弹簧缸外壳 2-空气撼清嚣 3一大膜片 4-大卡纂 -d、卡囊 6_蒯聿塞外壳 7一连接螺桂 8．推杆 9一圆柱弹簧 10一小膜片 ii-中壳 l2-密封圈 l锥形弹簧 l}托架 l5．刹车弹簧 16-支承架 l7．推力杆 18．解除刹车螺栓 行驶过程中，因某种原因使气源压力降至