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技术站到发线的合理使用.pdf
第35卷 第 3期 西 南 交 通 大 学 学 报 v0J．35 No．3 2OOO年 6月 JOURNALOFSOfflItWESTJD_OTONGUNIVERS兀．Y Jtm．20∞ 文章编号：0258—2724(20o0)o34rz55—04 摘 要：建立了一个计算机编制到发线运用计划的二次0-1规划模型，并将该模型化解为两个简单的0--1规划 模型，简化了求解难度，提高了求解效率。 。 。。 。。 。。。 。。 __ — — RationallyUtilizingReceptionandDepartureSiding Hor~g-xia、 ， NfShao-quan ． JlHong-ye (1SchoolofTrafficandTransp ，~outhwestJiac~ongUniverily、Chengdu610031，China；2 ． Ⅱeptofn sp 陆 b ∞ andDispatclfit~，HuheIraoleRmlwayAdmbfistrafioa ， Huhehaote010057，China) Ai~traet：In ordert0 solVetheproblem ofrationallyutilizing pticn and departure sidingofthe computer-aidednmkingstagestationworkingplansystem， a0-1programmingmodelisestablisbedandthis modelisfurthereliViddeinto1wosimpJe0-1pmgrm~ ngmodelBythismehtod itbecomeeasyandfastt。 ， resolvehte0-1p10g ngmode1 ． Keywords：railwaytravellingCratle；decisionsupportsystern；0 - 1prognmlming．branch—b0undmet} 计算机编制阶段计划是站调决策支持系统的一个重要组成部分 ， 其主要内容有列车到达出发计划、到 发场调车场的线路使用计划、列车解编顺序及调车作业安排。本文中介绍在计算机编制阶段计划 中 ， 到发 线使用的数学模型及其求解方法 1 到发线运用计划数学模型的建立 1．1 时间片 (1)时间片的定义 在3小时阶段计划 中，列车到、发和转线的时间是以时分为单位来表示的 。 一 股道在同一时间内只能 被一列车占用，占用到发线的时间存在干扰的列车不能使用同一条到发线
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