钢结构施工毕业实习总结.docVIP

XX大学学生实践学习总结表 （ — 学年 第 学期） 所属院（系） 土木建筑学院 专 业 土木工程 实践教学类别 □认识实习 □生产实习 □毕业实习 □教育实习 □教育见习 □其它 实习地点 XX 带队教师 XXX 实习时间 年 月 日 ── 年 月 日 共 周 学号 XX…… 姓 名 XXX 实习小结（实习内容、收获与建议） 一、实习内容 （一）工程简要 工程名称： 新建铁路 城际快速轨道交通工程 站 工程地址： 总承包单位： 建筑工程有限公司（ 项目部） 基本特点： 1）该工程为一集城际车站站房、服务设施用房于一体的交通性综合建筑，站房共二层，岛式站台，四股道。 2）单跨拱形桁架雨棚，雨棚采用钢箱梁承重，局部采用钢管柱承重。屋面板采用0.6mm厚3600锁边型镀铝锌钢板屋面板，板肋高≧75mm,采用离心玻璃棉隔热(100mm厚)，防潮、防腐蚀阻燃PVC膜贴面，采用0.5mm厚镀铝锌板穿孔吊顶； 3）采用屋面檩条做结构支撑层； 4）屋面排水采用有组织排水，天沟采用不锈钢天沟，排水系统采用虹吸排水； 建筑面积：31895.56m2 层数：站房两层、雨棚单层 建筑高度：主体檐高23.97米 建筑跨度：最大跨度71.6米 基础类型：采用预埋锚栓基础 结构类型：钢管桁架结构 柱梁构造：焊接组合钢管，所有管材采用Q345B，梁柱节点连接采用销轴连接 屋面构造：.35mm镀铝锌板支座板支撑0.6mm厚3600锁边型镀铝锌钢板，100mm厚离心玻璃棉 涂装要求：防腐涂料应进行耐盐雾试验，耐久年限为15年； 钢屋盖防腐涂层：主钢屋架及钢柱喷砂除锈S 2 1/2级，无机富锌底漆90μm； 环氧云铁中间漆90μm，屋架耐火极限2小时，超薄型防火涂料的厚度为2mm； 钢柱耐火极限2.5小时，超薄型防火涂料的厚度为2.5mm.丙烯酸面漆2×30μm（两道）；其他结构钢的除锈等级为S 2 1/2级； 防火等级：要求支承主钢架耐火极限为2.5小时，梁耐火极限为1.5小时，屋顶承重构件耐火极限为1.0小时。 除图上表明外，所有螺杆、轴销等均进行热浸镀锌处理，锌镀层厚度为≥30μm。 （二）工程规模 该钢结构制作安装总重量约****吨（屋面彩板、吊顶板、及保温棉除外）。 （三）工　　期 计划2009年10月20日钢结构开始进场吊装，至2010年1月17日安装结束，共计安装工期90天。 （四）工程的重点、特点、难点分析 1）本工程工作面较宽，但因钢结构构件种类较多，场地未全部平整压实，其中轨道线一边临时用房离施工场地较近（约17~18m），离电线杆也较近（约10m），另一边离傍边的果园距离较近（约13m）,加之施工的构件较大、较长（最大跨度71.6m），施工时需要注意的地方比较多，故实际有效施工面积并不大。施工时主构件需随吊随运，并有组织计划地运输，次构件必须分类堆放及保管，小构件分类打包，同时合理安排起重机械和人力，做到均衡施工，以提高工效。 2）本工程形状不规则、檐高较高，跨度较大，安装平台较高（站台高标高13.970m），又局限于场地的布置影响，吊装难度很大，所以要设计专门的吊装方案方可确保吊装顺利和安装人员的安全。 3）构件种类多，各构件均需在工厂加工制作，现场有一定的拼装工作量及二次驳运量，故必要时人工抬升构件辅助吊机进行拼装及二次驳运。 4）施工周期紧，安装工期仅90天，且主构件吊装完后存在与站前交叉施工现象，从而施工内容多，故必须合理安排流水线安装，各工序平行、交叉均衡施工。 5）该钢构工程地处新会大道旁。施工用电用水均可接建设单位提供的工地管网接线 点。施工中所需的部分工具、次构件、乙炔氧气电焊条等消耗性材料，当地均可满足供应。 6）本工程采用的是钢桁架结构，钢构件的生产对整个安装工程的质量有最直接、最重要的影响。因此施工图纸的转化将是影响工程质量及进度的关键点。 二、主要工作 到 施工现场了解站前工作完成的进度，与站前施工单位以及土建单位协调交接工作，到施工现场量取实际尺寸，用水准仪校对水准。在公司施工部审图，整理资料，计算工程算量，修改施工组织方案设计，编制工作联系单，设计钢结构吊装专项方案、防雷方案，设计翠亨站施工组织方案。 三、实习总结 2010年3月1日——3月28日，我在XX有限公司 进行为期一个月的毕业实习，完成了XX大学土木建筑学院土木工程专业毕业实习任务。我的实习生活从零开始，步步成长。各方面工作做得有条不紊，扎实有效。各项任务完成得有声有色，得到了公司领导的强烈认可，取得了令人满意的成绩。并且得到公司领导的一致好评！ 钢结构是以钢材制作为主的结构，是主要的建筑结构类型之一。钢材的特点是强度高、自重轻、刚度大，故特别适用于建造大跨度和超高