信号交叉口微观仿真模型研究.pdfVIP

第 卷 第 期 计 算 机 仿 真 年 月 18 4 2001 7 一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一 信号交叉口微观仿真模型研究。 马建明 荣 建 任福田 李 征 （北京工业大学交通工程研究所， ） 100022 摘要 该文阐述了微观计算机仿真模型SIMSIO（信号交叉口运行的仿真模型）的开发过程，通过实测数据对仿真模型进行标 定，并对模型的有效性进行验证。验证结果显示， 可以较好的描述交叉口的实际交通状况。该模型可用于信号交叉 SIMSIO 口交通管理系统设计方案评价、几何设计方案评价，以及为新交通技术和设想的实验等应用领域提供方便、高效的实验分析 手段。 关键词 微观计算机仿真 跟驰模型 信号交叉口 中图分类号 U491.2 + 34 文献标识码 A ! 概述 示。车辆在交叉口的位置可用二维坐标系来表示。其位置 城市道路平面交叉路口经常成为路网容量的瓶颈，人们 与速度每隔一个仿真时钟更新一次。假设在时间内运行的 出行的大部分交通延误是由于平面交叉路口的通行能力不足 距离，那么车辆的动力特性可表示如下： 造成的。如何提高平面交叉路口的通行能力和改善路口行车 1 2 （）（ ） （） （） x = a t t + 1 t t 1 ! ! ! 2 秩序是国内外交通工程界共同关注的问题。利用计算机进行 其中，（）、（）分别表示车辆在 时刻的加速度与速度。车 交通仿真是当今研究交通问题的一种重要手段。如今仿真技 a t 1 t t 术已广泛用于交通事故、动态交通分配、出入口控制、道路通 辆速度的更新可用下式表示： ［］ 1 （ ） （） （） （） 行能力、路网运营分析等多个研究领域 。由于我国道路车 1 t + t = 1 t + a t t 2 ! ! 假设： （ ） 。 辆组成复杂，车辆性能差异悬殊，交通组织混