日立TC4F-40型汽轮机揭缸提效实践.pdfVIP

日立TC4F一40型汽轮机揭缸提效实践 赵项慈 (中国水利电力物资有限公司 北京) 摘要 汽轮机揭缸后，对引起机组内效率低的几项主要原因如高压内缸变形、通流间隙大、叶片结垢、叶片围带脱落等现象进行 分析，分别采取措施加 以消除。 关键词 超临界 600MW机组 相对内效率 通流间隙 中图分类号 TK2 文献标识码 B 一 、 汽轮机的现状及分析 (1)高中压内缸水平结合面变形严重，形成内张口，在主蒸汽 山西鲁晋王曲发电有限责任公司 1号机2006年8月安装， 进汽及再热蒸汽进汽部位变形较大。汽缸结合面紧 l，3螺栓后， 为 日立公司生产的600MW超临界、中间再热 、单轴三缸 、双排 测量内缸结合面间隙最大处 1．7mm，塞尺拆入深度50～70mm。 汽、凝汽式汽轮机。机组动 、静叶特性属冲动式，热力系统采用单 内缸结合面有明显漏汽痕迹。 元制布置。设计额定功率为 600Mw，最大连续出力 (T—MCR) (2)高中低压转子叶片、隔板静叶普遍出现结垢、积盐现象。 644．9Mw。汽轮机总级数42级，高压中，转子高压有 8级，其中 (3)高压缸 、中 第一级为调速级 ，中压有6级，低压转子有2x2x7级。汽轮机采 压缸均出现汽封间隙 用高、中压缸的合缸结构，两个低压缸均为双流反向布置。本体 偏大。高中压隔板汽 设有内部法兰螺栓加热系统。 封和过桥汽封间隙均 检修前机组热力试验的热耗值 7826．2kJ／kW ·h，设计值 比设计值大0．3mm 7527kJ／kW-h。二者相差 299．2kJ／kW ·h。 根据超临界 左右。 600MW 机组通用指标计算 ，299．2kJ／kW h·热耗，相当于汽 (4)A低压缸反 轮机机组相对 内效率下降 10％。 向第三级 叶片围带 机组2007年进行过首次检查性大修。2013年 10月，机组 脱落 (图 1)。图1叶 进行第一次全面解体检修，旨在通过本次大修彻底提高机组的 片围带脱落另外 ，还 效率。汽轮机全面解体后，通过对高、中压缸及低压缸的转子、通 发现一 、二 、三段抽 汽疏门水及主汽、再 图1 叶片围带脱落 流部分全面检查 ，发现影响机组经济性的主要 问题。 可改善滚珠螺杆刚性(避免失步)。因滚珠螺杆承受轴向负荷 ，针 珠与珠槽间制造余隙所产生的正向间隙S，另一种是由垂直于接 对有预压牙型的设计通常为歌德式，此牙型具有独特的钢珠与珠 触点的正向力 所产生的弹性变形 △2，由制造余隙所产生间隙 槽接触方式，能消除任何可能的轴向间隙并能增加刚性。 能由内部预压力P消除，此种预压力可由双螺母、偏移节距的单 歌德式牙型珠槽 (图2)能产生约45。的钢珠接触角。由外部 螺母或以钢珠大小调整预压的单螺母产生。根据设备双螺母丝杠 驱动力及内部预压力产生轴向力 能产生两种间隙，一种是钢 副的结构牛寺J点，采用拉伸预压法，即由过厚的丝母调整环，有效地 挤压分开丝母，使丝母中段导程有 占值的偏移 ，来减小滚珠丝杠 副的轴向间隙量。最简单的方法就是在其中增加垫片，即增加调 y 整环厚度。实际施工时，将O．05mlrlrl厚的垫片剪成环状安装在调 整环与丝母之问。安装完毕后重新检测，2号千分表有明显变化， 由调整前的0．055mm变为0．004mm，剩余的0．004mm间隙通