试论铁路编组站各子系统之关系及其对生产率的影响.pdfVIP

试论铁路编组站各子系统之关系及对生产率的影响 郝建青 (-g方交通大学变通运输学院，北京，100044) 摘要 铁路编组站是央定帙路贷车罔转时间长短的一十重要环节，而编组站现代化设 誊系坑的运用可以对编组站的生产效率产生重大影响。但如何评价各现代化设备子系 统对于生产效率的独立贡献，有关选方面的研究还不多．本文柞者在此提出了一种运用 运筹学的同弗计划技术解头该问题的途径． 关键词 铁路编组站，现代化系统，生产率，影啊K l引言 铁路是我国目前最主要的运输工具。随着社会主义市场经济的建立和发展，铁路运输量 不断增长，铁路运输能力短缺的现象仍然是今后一个阶段内制约国民经济发展的重要因素。 多年来，铁路系统采取了新建铁路线、发展重载等多种措施以缓和运能与运量的矛盾。在扩 大铁路运输能力的各种措施中，对编组站进行现代化改造是一条投资少、见效快的途径。 编组站是制造货物列车的“工厂”。铁路任何线路上运行的货车都要在编组站进行解体 和编组作业，编成相应类型的列车，然后发往目的地。据统计，铁路货车周转时闻中，有16． 7％消耗在编组站[1]。而压缩车辆周转时间又是提高货车利用率以至铁路运输生产效率的重 要措施之一。嗣此，减少货车在编组站的中转作业停留时闻(即压缩中时)一直是我国铁路追 求的目标。 80年代以来，随着现代科学技术的迅速发展，信息、控制等现代化技术不断地应用于铁 路系统，这对于铁路的现代化起到了巨大的推动作用。以国内编组站为例，目前，国内49处 Inforr02．tion 编组站中很多已经装备了现代化的设备系统“]，如货车管理信息系统(Yard Control System--FCS)、调度监督系 System—YIS)、驼峰作业过程自动控制系统(Process TrafficControl 统(Centralized System—cTC)等，极大地改善了编组站的作业环境、提高了 作业人员的安垒系数，同时也提高了编组站的作业效率。值得注意的是，上述各现代化系统 对于编组站作业效率的影响并非备系统单独进行的，而是诸子系统相互作用、同时影响的结 果，因此，这实际上是子系统并行作用于大系统的一种并行任务系统。如何考虑各子系统对 编组站作业效率的独立影响、以便对这些现代化设备系统的投资效果及经济效益作出科学 的评价，有关这方面的研究还不多。笔者认为把运筹学中的网络计划技术应用于并行任务系 统有关问题的研究是行之有效的，故借助这一理论作了探讨。 在此以作业时间的减少作为效率的提高。 试论铁路编组站各子系统之关系及对生产率的影响 291 2编组站生产作业系统的分解 编组站的基本作业过程如图l所示。 田1编组站基本作业过程 一般认为，编组站系统是由若干个排队系统串联而成的一个复杂系统”]，而且其作业过 程具有以下几个特点： (1)整体性即编组站各个排队子系统之间是相互联系、相互影响的，而且都是为了同 一目标：即缩短车辆在站停留时间。为此，车站各工种、各设备之间必须相互协调，以确保整 体目标的实现。 (2)连续性编组站作业是一天24小时连续运转的，各环节之间必须前后衔接好。任 何一个环节出现故障，都会造成这种流水作业的阻塞或停滞，而影响编组站的畅通。 (3)异步并发性即在任一时刻，某项作业并非单独运行，而是有多项作业在同时进 行的。如在某列车编组时，可能同时有列车到达或解体作业与其并发进行。 根据编组站的这些特征，用网络计划技术来分析是较为合适的。为便于对现代化前后的 编组站作业系统进行比较，本文以下分析均假设其他条件(如词车机车台散、到柱组等)不 变。现代化设各系统运用之前，简化的编组站作业网络如图2所示。该图综合反映了编组站 各项作业及信息传递之间的联系。由于各站站型、作业量、站场设备条件的不同，其数据有可 能有差异，在此仅以国内某大型路网性编组站