央企在技术创新上要有火车头的担当.pdfVIP

经 济 改 萃 警 发 震 央企在技术创tJi．1：~有火“车头的担当 ■ 薛 继 连 作为技术创新的主体 ，中央企业依靠创新 路基与桥梁检测强化技术理论体系。在延长重 推动不仅是 自身发展 的内在需要 ，更是塑造增 载铁路钢轨使用寿命等方面取得 了重要突破 ， 长新动力 、引领经济新常态的责任担 当。朔黄 使朔黄重载铁路钢轨使用寿命提升 了50％以 铁路多年以来走过了一条漫长而坚定的创新创 上 ，总体技术处于国际领先水平 。 业之路 ，不仅实现了良好的经济效益 ，更在于它 “火车跑得快 ，全靠车头带”。轴重大了，有 承担了攀登世界重载铁路科技高峰的使命 。 足够牵引动力的车头就成为关键。朔黄铁路针 朔黄铁路是我 国西煤东运的一条主通道 。 对铁路长 ，大小坡道 、起伏坡道多的实际，创立 自开运 以来 ，累计运输 159069万 吨 ，实现收入 了相关技术标准体系 ，与机车制造企业密切配 1000亿元 。重载铁路技术是系统工程 ，涵盖机 合 ，打造 出具有完全 自主知识产权的大功率货 车车辆 、通信信号 、系统集成等多个专业 ，涉及 运 电力机车研制平 台，并研发出 目前世界上功 新材料 、电力 电子 、自动控制等多个高新技术领 率和牵引力最大的 “神华号”电力机车 ，制造水 域 ，是一个 国家综合技术实力的重要体现。纵 平和装备技术均达到世界领先水平。 观我 国铁路发展史 ，大家熟知的客运高铁经过 信息系统是重载铁路的大脑神经系统。我国 l0多年发展 已成为中国的一张亮丽名片，但货 重载铁路移动通信系统主要 以语音等简单业务 运铁路与美国、加拿大等国存在较大差距 ，导致 为主 ，传输速率低 、宽带窄 、覆盖范围小 。朔黄人 我 国相当一部分煤炭不得不依靠汽车运输 ，不 经过研发试验，在世界上首次实现了重载列车运 仅污染排放大 ，运输成本还成倍增加 。朔黄人 营管理与TD-LTE第 四代宽带通信技术的高度 紧紧盯住提升我国重载铁路整体技术水平 的目 融合 ，随后搭载TD-LTE4G通信技术同步操控 标 ，在轴重 、路轨 、车头、信息系统四大关键技术 2．5万吨重载列车运营实验取得了成功 ，这是当 环节打响了攻坚战。 前世界上采用的最大规模的新一代移动宽带通 列车轴重是重载的最重要指标。轴重大 ， 信系统 ，为民族通信产业的发展建立了系统标准 能承担的货物重量就大。世界上最先进的重载 体系。 铁路 ，如南非铁路列车轴重 已达 30吨以上 ，而 自主创新能力决定着企业兴衰 ，也关乎国 我 国之前最大轴重仅为25吨。为攻克这一关 家命运。朔黄人在铁路高科技领域取得了一大 键技术 ，朔黄铁路承担 了国家科技支撑计划项 批具有 自主知识产权的技术成果 ，不仅让朔黄 目“轴重30吨以上煤炭运输重载铁路关键技术 铁路 的运能提高20％，经济效益提高30％以上 ， 与核心装备研制 ”，与 中国南 、北车集团等联合 还整体提升 了我国重载铁路从核心装备研制 、 研制成功新型号炭漏斗车，掌握 了具有 自主知 关键技术研发到铁路运营管理的水平 ，吨公里 识产权的重载货车核心技术 ，构建起我 国30吨 成本 、亿吨公里路外死亡率 、能耗 、成本收入率 轴重货车标准体系，填补 了国内空 白。 等多项指标处于世界行业领先地位 。 轴重提升了，如果路轨不行 ，也将行之不