基于填石路基施工中冲击碾压技术的研究.pdfVIP

基于填石路基施工中冲击碾压技术的研究 王存永 河南省路桥建设集团有限公司 河南商丘 476000 【摘要l作为实现公路工程施工企业战略规划的决定性环节，施工 高差台阶。分层填筑厚度~80cm，最大填料粒径严格按设计要求控制 技术在其发展中占有的位置越来越重要，完善施工质量体系，提高技术水 不超过压实厚度的2／3。对于粒径较大块石之间的缝隙，人工利用石屑 平，是实提高公路工程整体质量的重要保障。基于此，在填石路基施工中， 或适当级配的砂石料填充。摊铺完成后用水平仪测量计算出松铺厚度， 施工企业必须跟随时代发展的步伐，选择科学有效的施工方式，做好施工 计算实铺与计划摊铺厚度的误差，以便为计算压实系数提供数据。 准备工作，更好地推动公路事业的快速发展。本文主要对填石路基施工中 3．分层填筑 冲击碾压技术的作用原理、施工要点及技术应用与质量控制进行了分析与 路基填筑采用纵向分段、水平分层、由低到高、逐层施工的顺序。 探 究。 采取路堤全宽水平分层填筑压实的施工方法。施工人员根据已经测设 I关键词l填石路基；冲击碾压技术；作用原理；施工要．最；技术应 出的中线划出5m*lOm方格线。运输车辆根据按照每层不超过80cm及 用；质量控制 路基宽度计算出每个方格的石方数量及每个方格卸的车数，现场运输 车辆装载石料2Om ／车，每个方格按两车控制填料，填料虚铺厚度采用 随着我国公路工程事业发展速度的不断提升，对车辆行驶的安全 标杆控制。施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平，推平 性提供了_一份保障。冲击碾压技术作为公路工程填石路基施工中的重要 时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成 组成部分，其技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量。在公 2％的横坡，推土机平整过程中，大的卵石用装载机远运至场外，整平结 路工程路基施工中，必须严格遵循相应地施工工序，提高其施工的技术 束后进行碾压。 水平，才能确保工程施工的质量，才能实现其经济效益与社会效益。 4．分层碾压 一 冲击碾压技术作用原理 冲击压路机的技术特性决定较现行常规压路机不同的压实工艺， 冲击碾压施工就是采用冲击式压实机 (一种高振幅低频率的新型 不采用现有压路机压半轮或部分重叠碾压的施工方法，而是以冲击力 压实设备)，并配备压实轮，压实轮在牵引机拖动行驶滚动中将高位势 向土体深层扩散分布的性状，提出新的冲击碾压方法和施工工艺。冲击 能转化为动能对地面进行冲击从而对土体的深层产生较强的冲击能 压路机双轮各宽o．9m，两轮内边距1．17m，行驶两次为一遍，其冲碾宽 量，同时辅以滚压、揉压的综合作用，使土石颗粒之间发生位移、变形和 度4m。每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以45。一书／2夹角向土 剪切，随着土石密实度增加，其影响深度也逐渐增加，从而使土体深层 体内分布土压力。每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形 随着冲击波的传播得到压实。利用这种方式，可以对公路路基的沉降量 成的理论冲碾间隙双边各0．13m，当第二遍的第一次向内移动0．2m冲碾 进行有效降低，并能对产生的病害问题进行有效改善，进而达到公路整 后，即将第一遍的间隙全部碾压。第三遍再回复到第一遍的位置冲碾， 体强度提升的作用。 依次进行至最终遍数。冲击压路机向前行驶在纵向冲碾地面所形成的 =．冲击碾压技术在填石路基施工中的要点 峰谷状态，应以单双两遍为一冲压单元，当双数遍冲压时，调整转弯半 1对于用作填料的石质挖方路段 。在施工中应合理选择爆破方案 径，达到对形成的波峰与波谷进行交替冲碾，使地面峰谷减小，表面接 和参数，尽量减小爆破后的岩石块径，对于粒径超过调料粒径的，应进 近平整。冲击压路机一般行驶按顺时针与逆时针方向每隔几遍进行交 行二次爆破或人工改小，直到满足填筑要求方可调运。在石质填料装运 换作业。双轮冲击压路机碾压一次的计算宽度是2米，经错一个轮宽碾 时，尽量使