滑模摊铺混凝土路面材料配合比设计和施工工艺的研究.pdfVIP

滑模摊铺混凝土路面材料 配合比设计及施工工艺的研究 陈会年 安徽省高等级公路管理局 水泥混凝土路面机械化施T=已成必然，发达国家已广泛采用了滑模式，轨模式摊铺机 等自动化程度较高的先进施t机械，从而有效地保证了修筑高等级水泥混凝土路面的质量 和进度，提高了水泥混凝土路面的施工技术水平。“七、五”期间我国引进了一批轨模式 和滑模式摊铺机，并对轨模式摊铺机施工技术进行过专项研究，但滑模摊铺机尽管在少数 地方摊铺成功，却由于国内外在组成材料和配合比上的差异较大，摊铺时易发生塌边，麻 面断板等现象，如何根据我国国情提出合理的适台滑模摊铺机摊铺的砼配合比设计方法， 特别是如何判断检验拌合物是否适合滑模摊铺机摊铺，国内外也2直都没有切实可行的办 法，致使国内引进的滑模摊铺机没有发挥应有作用。本课题针对滑模摊铺和施工的关键技 术——混凝土配合比设计和施工工艺进行祥细自冲究，在合宁高速公路水泥混凝土路面铺筑 成功的基础上，重点研究适合于滑模摊铺的砼拌合物稠度测量方法，适用指标和满足滑模 摊铺稠度要求的混凝土配合比设计方法。 (一)滑模摊铺水泥混凝土配合比设计原则 滑模摊铺机对混凝土拌台物的要求独特，一般的正交试验法和经验公式配合比设计方 法对其滩得要领，且在施工中也不易掌握和控制。国外滑模摊铺和所要求的水泥标号、集 料质量的清洁度以及外加剂质量等都比我国高得多，因此，国外采用了较高的水泥用量法 (．350kg／m3)和砂率米满足滑模摊铺硷的强度和稠度要求而不致于引起砼面板的塑性 收缩裂缝。在我国现有条件下引用国外配合比是不现实的，混凝+配合比课题是我国引进 的滑模摊铺机不能保持应有作用的主要制约因素。因此，在我国现有条件下，适合滑模摊 铺的砼配合比设计方法主要是解决二火问题： 1．研究适用于滑模摊铺工地实用性强的砼拌合物稠度测定方法及其适用指标，使摊铺 的砼路面无麻面、塌边现象。 2．在满足滑模摊铺稠度指标前提下，使砼水泥用量不超过350kg／m3，抗 折强度5．OMpa。 (二)适用于滑模摊铺的砼拌合物稠度测定方法及其适用指标 正确选用砼拌合物稠度是保证滑模摊铺的砼路面不出现麻面塌边的关键因素。国内外 普通采片j的以塌落度表征拌合物稠度与滑模摊铺的振实成型施工之间差异较大，使用有效 性较著。在现有的硷拌合物稠度测定方法中，只有维勃仪法与滑模摊铺振实机理较为接近 。在此，提出的新维勃仪测定法采用振实不麻面指标和不塌边指标双控，以及从方便施工 角度出发的易摊铺性指标。 1．振实不麻面的稠度测定方法及其指标的确定，由于维勃仪法与滑模摊铺振实状况较 为接近，因此我们选用维勃仪法作为不发生麻面的测定依据，并建立与滑模摊铺机之间的 如下经验关系式：t=60s／v 其中t为滑模摊铺机以v速度摊铺时每点砼拌合物所受到 的振捣时间。 s为滑模摊铺机摊铺时振动捧在拌合物中振动波基本不衰减的前后间距。 为了防l}摊铺的路面缺料，振捣捧前砼拌合物之间应有足够的余料，再加上虚铺厚度，则 25厘米厚的砼路面一般振捣棒前混凝十拌合物堆积厚度都在33厘米以上根据现场实测厚 度33厘水左右的拌合物，在稠度和摊铺机上作都正常的情况下，S值为O．5m，跃期使用后 365 的摊铺机S值有所下降，应及时维修。在合宁高速公路施工中建立的适合于滑模摊铺的用 维勃仪测定的稠度值经验关系式为VB=K1，K2，T式中VB为维勃仪稠度值，以秒计。K1为 维勃仪和摊铺机之问振动差异和施工中砼拌合物稠度变化的变差系数。根据合宁高速公路 摊铺的实践采用0．5较为适当。K2为摊铺机行驶速度有关的调整系数，根据合宁高速公路 摊铺建立的关系式为K2=(O．5+0．2v)由以上关系式算出振实不麻面的VB值与滑模摊铺 机速度之间的关系列予表1-1。 表1—1滑模摊铺速度与振实不麻面的VB值关系表 f摊铺机摊铺速度V(米／分) 0．5 1．O 1．5 2．O j不发生麻面的VB值(秒) 18 10．．5 8 6．75 2．确定砼拌合物摊铺后不塌边的铡定方法和指标：按表1-1所列的VB值，设计砼振实 不麻