仓储与配送管理（第3版） 教学配套课件 李永生 等主编 第十四章 配送运输.pdfVIP

第十四章 配送运输 学习目的：了解配送运输的方法和 组织；掌握汽车运输的调度；熟悉 车辆装运技术。 第一节 配送运输方法  汽车整车运输  同一收货人、一次性到达同一站点，3t 以上 的货物，或者需要一辆车辆运输  整车运输作业基本程序：  按客户需求订单备货→验货→配车→配装→ 装车→发车→运送→卸车交付→运杂费结算 →货运事故处理 多点分运  往复式行驶线路：  单程有载往复式线路；回程部分有载往复 式线路；双程有载往复式线路  环形行驶线路：  简单环形式、交叉环形式、三角环形式、 复合环形式  汇集式行驶线路：  分送式；聚集式；分送——聚集式  星形行驶线路： 快运  委托的当天15时起算，300km运距内，24h 内送达；1000km 运距内48h 内送达； 2000km运距内72h送达。  快运的基本形式：  ⑴定点运输  ⑵定时运输  ⑶特快运输  ⑷联合快运 不当运输  合理运输的五个要素  ⑴运输距离；⑵运输环节；⑶运输工具；⑷ 运输时间；⑸运输费用 避免不当运输的措施  ⑴合理选择运输方式； ⑵合理地选择运输 工具； ⑶正确地选择运输配送路线；  ⑷提高货物包装质量并改进配送中的包装方 法； ⑸提高车辆的装载技术 第二节 车辆调度  车辆调度工作的作用  ⑴保证运输任务按期完成；  ⑵能及时了解运输任务的执行情况；  ⑶促进运输及相关工作的有序进行；  ⑷实现最小的运力投入。  车辆调度工作的特点  ⑴计划性；⑵预防性；⑶机动性。 车辆调度的基本原则  ⑴坚持统一领导和指挥，分级管理，分工负 责的原则；  ⑵坚持从全局出发，局部服从全局的原则；  ⑶坚持以均衡和超额完成生产计划任务为出 发点的原则；  ⑷最低资源（运力）投入和获得最大效益的 原则。 车辆调度的方法  定向专车运行调度法、循环调度法、交叉调 度法等。  表上作业法  图上作业法  经验调度法和运输定额比法 减少空驶的措施  ⑴将运输任务综合考虑，优化车辆的行驶路 线，使总行程最短；  ⑵合理地调配车辆，尽量使回程能部分或全 部有载；  ⑶配送中心的地址应处于某一区域的中心地 带，与周围的客户点有较方便的交通网。 第三节 车辆积载  车辆运输生产率：  吨位利用率＝（实际完成周转量/载运行程 载质量）×100%  车辆亏载的原因  ⑴货物特性；  ⑵货物包装情况；  ⑶不能拼装运输；  ⑷装载技术的原因，造成不能装足吨位。 提高运输车辆吨位利用率的具体办法  ⑴研究各类车厢的装载标准，不同货物和不 同包装体积的合理装载顺序，努力提高装载 技术和操作水平，力求装足车辆核定吨位。  ⑵根据客户所需的货物品种和数量，调派适 宜的车型承运，这就要求配送中心保持合适 的车型结构；  ⑶凡是可以拼装运输的，尽可能拼装运输， 但要注意防止差错。 车辆的载重量和车箱容积充分利用 Wa ＝V －W ×Rb / （Ra－Rb） Wb ＝V －W ×Ra / （Rb－Ra）  车箱容积位V ，  车辆载重量为W  装载质量体积为Ra、Rb的两种货物 车辆积载的原则  ⒈轻重搭配的原则；  ⒉大小搭配的原则；  ⒊货物性质搭配的原则；  ⒋到达同一地点尽可能一次积载；  ⒌确定合理的堆码层次及方法；  ⒍不允许超过车辆所允许的最大载重量；  ⒎积载时车厢内货物重量应分布均匀；  ⒏应防止车厢内货物之间碰撞、沾污。 第四节 装载与卸载 