汽车性能与使用技术 教学配套课件 娄云主编 副主编 朱命怡 蒋家旺 第八讲 第十章 汽车常用燃料.pdfVIP

第十章 汽车常用燃料 • 第1节 车用汽油的合理使用 • 第2节 车用柴油的合理使用 • 第3节 其他汽车燃料 第1节 车用汽油的合理使用 • 【汽油特点】： – 密度小、易于挥发的液体燃料，自然点为415 ~530° – 根据提炼方法不同，分为：裂化汽油和直馏汽 油 裂化汽油 • 由石油重质馏分经裂化而得的汽油。含有烯烃、 芳香烃和少量二烯烃。化学稳定性较差。但辛烷 值较高，经热裂化而得的约为55～75，经催化 裂化而得的约为80～95 。可单独用作车用汽 油，也可与直馏汽油等掺合，或多种裂化汽油相 互掺合而成航空汽油等。 航空汽油 • 有几种牌号。一种为95号(95/130，即汽油-空气贫混合 物在巡航条件下的马达法辛烷值为95MON，汽油-空气富 混合物在起飞时的品度值为130)，其中含有四乙基铅。主 要用于有增压器的大型活塞式航空发动机。另一种为75 号，水白色(马达法辛烷值为75MON)，无铅汽油。主要用 于无增压器的小型活塞式航空发动机。 • 航空汽油(Avgas)是一种用于飞机的高辛烷值燃料，亦曾 经使用于赛车中。航空汽油只用于往复式发动机的飞机 上，喷气式飞机和涡轮螺旋桨式飞机则使用航空煤油。 直馏汽油 • 由原油经直接分馏 （直馏法）而得的汽油。在常压蒸馏时， 蒸馏塔顶部出来的油蒸气混合物经冷凝后获得的液体产品。 其沸点范围(又称馏程)并无严格界定，通常为初馏点至205(或 215)℃，主要含碳四至碳十二的烃类，或更重些，还含有少 量硫化合物。这种汽油主要含饱和烃类，含有较少的不饱和 烃类，因而具有较高的化学稳定性。辛烷值因原油产地而 异，但都不够高，只能作为一个组分调合到汽油中。由环烷 基石油制得的，一般在60 以上；由石蜡基石油制得的，一般 在40~50之间。不可单独用作汽油机的燃料，需与二次加工汽 油等掺合使用。也可用作工业溶剂油或洗涤油。直馏汽油是 石油化工生产烯烃和芳烃的主要原料。 一、汽油的使用性能 1. 蒸发性 2. 抗爆性 3. 化学安定性 4. 腐蚀性 5. 清洁性 1.蒸发性 • 【定义】：由液态转化为气态的性质 • 【评定指标】：馏程和饱和蒸汽压 • 蒸发性能对发动机性能的影响： – 蒸发性不好，部分燃油以液态形式进入气 缸，造成点火不良、破坏润滑、有害物质 增加 – 动力性和经济性下降 1.蒸发性 • 蒸发性强： – 容易汽化，与空气混合均匀，燃烧速度加 快，并且燃烧完全，降低油耗，会改善发 动机的各种性能（排放性）。 – 过强，尤其是炎热夏季或者高原山区使用 时，容易产生“气阻”，会发生供油中断。 结构措施 油箱材料：低碳钢、薄钢板、塑料 燃油蒸发控制系统： 活性碳罐 2.抗爆性 • 【定义】：汽油燃烧时防止爆燃的能力 • 【评定指标】：辛烷值 • 爆燃和表面点火的区别： – 共同点：一种不正常燃烧现象 – 不同点：爆燃属于自燃 表面点火属于点燃 爆震传感器（视频） • 爆震控制最主要的传感器是爆震传感器，它用于检测发动机是否发生爆震，一般每台 发动机安装一到两只。爆震传感器属于电控点火系统专用的传感器。 • 爆震传感器安装位置：3缸发动机安装在第2缸缸体中间；4缸发动机安装在2、3缸缸 体之间。工作原