汽车节能技术与原理 （第2版） 教学配套课件 刘玉梅 第5章 代用燃料汽车.pdfVIP

10CQ3 主编 第5章 代用燃料汽车 第5章 代用燃料汽车 5.1 天然气汽车 5.2 液化石油气汽车 5.3 醇类燃料汽车 5.4 电动汽车 5.5 混合动力汽车HEV 5.6 太阳能汽车 5.1 天然气汽车 5.1.1 概述 5.1.2 天然气汽车技术 5.1.3 压缩天然气-汽油两用燃料汽车 5.1.4 压缩天然气-柴油双燃料汽车 5.1.1 概述 1.天然气的资源情况 2.天然气汽车的应用现状 3.天然气汽车的发展优势 4.天然气汽车的类型 1.天然气的资源情况 2.天然气汽车的应用现状 1)美国。 2)加拿大。 3)新西兰。 4)其他国家。 2.天然气汽车的应用现状 表5-1 世界天然气汽车及加气站的普及情况 1)美国。 2)加拿大。 3)新西兰。 4)其他国家。 表5-2 天然气汽车(CNG)及加气站在主要城市推广情况(截止到2007年底) 3.天然气汽车的发展优势 1)可以替代十分短缺的汽、柴油，充分利用天然气资源。 2)减少对大气的污染。 3)燃料经济性好。 4)使用压缩天然气比汽油安全。 5)使用性能好。 6)天然气有较好的抗爆性。 1)天然气携带性差。 2)汽车动力性下降。 3.天然气汽车的发展优势 3)若气体燃料以双燃料和两用燃料并存(即在原有汽、柴油机基础 上改装，原汽、柴油供给系统不变)形式应用于汽车，则需要增加 天然气或液化石油气的储、供气系统，使整车成本提高约15％左 右。 4)供气体系建设有难度。 5)储气瓶占用空间较大，携带不便。 1)提高充气系数。 2)适当提高发动机压缩比。 3)使用专用天然气汽车发动机润滑油。 1)可以替代十分短缺的汽、柴油，充分利用天然气资源。 2)减少对大气的污染。 3)燃料经济性好。 4)使用压缩天然气比汽油安全。 5)使用性能好。 6)天然气有较好的抗爆性。 1)天然气携带性差。 2)汽车动力性下降。 3)若气体燃料以双燃料和两用燃料并存(即在原有汽、柴油机基础 上改装，原汽、柴油供给系统不变)形式应用于汽车，则需要增加 天然气或液化石油气的储、供气系统，使整车成本提高约15％左 右。 4)供气体系建设有难度。 5)储气瓶占用空间较大，携带不便。 1)提高充气系数。 2)适当提高发动机压缩比。 3)使用专用天然气汽车发动机润滑油。 4.天然气汽车的类型 1)单燃料(CNG)汽车。 2)CNG-汽油两用燃料汽车。 3)CNG-柴油双燃料汽车。 1)单燃料(CNG)汽车。 2)CNG-汽油两用燃料汽车。 3)CNG-柴油双燃料汽车。 5.1.2 天然气汽车技术 1.加气站技术 2.发动机技术 3.气瓶技术 4.混合与控制技术 1.加气站技术 (1)压缩天然气加气站 压缩天然气(CNG)在汽车上的充加，不仅 需要把天然气压缩到20MPa 以上，而且还要把供气速率、容量配 置、充放气优先顺序、起停控制、计量与环境补偿、安全设施等 各方面做出完善的设计。 (2)液化天然气加气站 液化天然气汽车技术实质上主要是气体深 冷液化和储存技术。 1.加气站技术 图5-1 典型的压缩天然气加气站示意图 (1)压缩天然气加气站 压缩天然气(CNG)在汽车上的充加，不仅 需要把天然气压缩到20MPa 以上，而且还要把供气速率、容量配