汽车检测与维修技术 教学配套课件 秦会斌 14章.pdfVIP

第14章 制动系的检修 主要内容 主要内容 14.1 制动系的常见故障现象 14.2 车轮制动器的检修 14.3 制动传动装置的检修 复习思考题 返回目录 14.1 制动系的常见故障现象 14.1.1 制动不灵 14.1.2 制动跑偏 14.1.3 制动拖滞 14.1.4 制动不平稳 14.1 制动系的常见故障现象 14.1.1 制动不灵 1.液压制动传动装置制动不灵 （1）故障现象：汽车行驶中制动时，驾驶员感到减速度小；汽车紧 急制动时，制动距离长。 （2）故障原因 1）制动主缸、制动轮缸、管路或管接头漏油。 2）制动主缸储液室（罐）制动液不足或变质（变稀或变稠）。 3）制动管路中有空气。 4）制动主缸、制动轮缸的皮碗、活塞、缸壁磨损过甚。 5）制动主缸进油孔、补偿孔、储液室（罐）通气孔堵塞或活塞前贯 通小孔堵塞。 6）制动主缸出油阀、回油阀不密封或活塞回位弹簧预紧力太小。 7）制动主缸或制动轮缸皮碗老化、发粘、发胀。 8）油管凹瘪、软管老化、发胀、内孔不畅通或管路内壁积垢太厚。 14.1 制动系的常见故障现象 14.1.1 制动不灵 1.液压制动传动装置制动不灵 （2）故障原因 9）增压器、助力器效能不佳或失效。 10）制动器踏板自由行程太大。 11）制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）的接触面积太小，制动蹄摩擦片质 量欠佳或使用中表面硬化、烧焦、油污及铆钉头外露。 12）制动间隙调整不当。 13）制动鼓磨损过甚或制动时变形严重。 2.气压制动传动装置制动不灵 （1）故障现象：同液压制动传动装置“制动不灵”。 （2）故障原因 1）制动踏板自由行程太大。 2）制动控制阀或制动气室膜片破裂。 14.1 制动系的常见故障现象 14.1.1 制动不灵 2.气压制动传动装置制动不灵 （2）故障原因 3）制动管路凹瘪、内壁积垢严重或软管内孔不畅通。 4）储气筒气压不足或空压机至储气筒管路不畅通。 5）制动控制阀最大气压调整螺钉调整不当或平衡弹簧预紧力过小。 6）制动管路漏气或排气阀关闭不严。 7）制动气室外推杆行程太小或太大。 8）制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）接触面积小或制动间隙调整不当。 9）制动蹄摩擦片质量不佳或使用中表面硬化、油污、烧焦或铆钉头 外露。 10）制动鼓磨损过甚或制动时变形。 11）制动蹄与支承销或制动凸轮轴与其支承套锈蚀或卡滞。 14.1 制动系的常见故障现象 14.1.2 制动跑偏 1.故障现象 汽车制动时，车辆行驶方向发生偏斜；紧急制动时， 车辆出现扎头或甩尾现象，实质是同轴两侧车轮上的摩擦力矩不一致。 2.故障原因 1）同轴两侧车轮的制动蹄片接触面积情况不一，磨损情况不一，个别 车轮制动蹄片变形或材料不一，或铆钉外露。 2）同轴两侧车轮制动蹄片和制动鼓间隙不一致。 3）同轴两侧车轮制动器技术状况不一致，如个别制动鼓失圆、气室推 杆弯曲或歪斜、气室膜片破裂、制动臂凸轮轴卡滞及个别车轮分泵活塞 卡滞等。 4）同轴两侧车轮轮毂轴承紧度不一致，轮胎气压不一致等。 14.1 制动系的常见故障现象 14.1.3 制动拖滞 1.故障现象 制动拖滞表现为汽车行驶阻力很大，制动鼓发热，其 实质是制动器摩擦力矩不能随制动解除而消失。 2.故障原因 1）制动蹄片间隙过小或无间隙。 2）制动蹄回位弹簧过软、脱落。 3）制动凸轮轴与其支承套或制动蹄与其支撑销锈蚀或卡滞。 4）制动踏板自由行程太小，致使制动控制阀的排气阀开启程度太 小。 5）快放阀排气口堵塞。 6）制动阀初级或次级活塞回位失灵。 以上原因将使汽车解除制动后，制动蹄片与制动鼓不能迅速完全地脱 离接触，而仍有摩擦力矩存在，应该及时排除。 14.2 制动