分散自律调度集中与其他系统的接口.pptVIP

外部系统接口 CTC与计算机联锁系统的结合 CTC与列控中心的接口 CTC与GSM-R接口 CTC与TDCS接口 CTC与TMIS接口 CTC与信号微机监测系统的接口 CTC与计算机联锁系统的结合 调度集中系统与计算机联锁之间进行通信，传递调度集中对计算机联锁下达的命令；计算机联锁将站场实时信息、命令执行结果等发送给调度集中。 车站自律机和计算机联锁的通信接口由车站自律机、计算机联锁系统的操作表示机以及两者之间通信设备组成，车站自律机与操作表示机进行交叉互联。 CTC与联锁的连接示意图 CTC与计算机联锁系统的结合 车站自律机与操作表示机(联锁下位机）进行交叉互联，数据通信利用RS-422标准串行接口，通信方式为异步双工。 车站自律机与计算机联锁设备端分别配置光电隔离，双方采用屏蔽电缆或光缆连接。 CTC与计算机联锁系统的结合 输入信息内容 进站信号机 进路信号机 出站信号机 调车信号机 轨道区段 道岔 闭塞 区间 其他 CTC与计算机联锁系统的结合 输出信息内容 选路 取消进路 人工解锁 重复开放 道岔定位 道岔反位 道岔单锁 道岔单解 引导进路 区段解锁 道岔封闭 道岔解封 按钮单封 按钮解封 坡道解锁 引导总锁闭 轨道电路停电恢复 溜放功能等 CTC与计算机联锁系统的结合 与6502继电联锁结合方式 通过设计继电结合电路，完成调度集中系统对6502信息的采集和按钮继电器的励磁控制。 CTC与列控中心的接口 接口方式 CTC与列控中心的结合通过车站自律机与车站列控中心进行接口，双方通过RS-422串口连接，而且双方之间采用双通道交叉冗余连接。 CTC与列控中心的接口 传输内容 CTC向列控中心发送的信息包括：打点时钟、通信应答、请求临时限速状态及临时限速命令。 车站列控中心向CTC发送的信息包括：车站列控中心状态、通信应答、临时限速状态及临时限速设置异常。 CTC与GSM-R接口 CTC要求调度员、司机、车站值班员之间必须具有良好而可靠的语音通信； 把CTC系统的调度命令（含许可证）、接车进路预告信息、调车作业通知单可靠地传送到机车。 将机车发送的车次号、列车启动、列车停稳、调车请求、信息回执等信息发送回CTC系统。 CTC与GSMR接口 GSM-R端设置一对GRIS接口服务器，CTC中心有一对GSM-R通信服务器，均以双机热备的方式通过以太网建立TCP/IP连接。 GSM-R接口服务器（GRIS）为服务器端，CTC中心的GSM-R通信服务器为客户端。 GSM-R接口服务器与GSM-R通信服务器采用局域以太网连接方式，如长距离条件下则采用光纤传输延伸局域网。 GSMR系统与CTC/TDCS系统都各自设置防火墙，以保证网络数据传输的安全。CTC向GSM-R发信息时要指定特定的机车号和车次号；GSMR完成机车号和车次号的IP动态寻址。 CTC与GSM-R接口 无线车次号 列车每通过一个列车信号机（进站信号机、出站信号机、区间信号机）都会向ＣＴＣ系统主动发送无线车次信息； 车次信息中包括机车号、车次号、公里标、速度、车长、车重、车数等数据； ＣＴＣ收到无线车次信息后，根据其中的公里标检索列车位置，然后发送到特定的车站自律机，车站自律机完成车次号校核功能。 调度命令及各种凭证的传送到机车 调度员或者值班员通过ＣＴＣ工作站或车务终端可以直接将调度命令及各种凭证发送到机车上。 对于此类要发往机车的命令或凭证，如果发送失败，ＣＴＣ系统会自动重发两次； 司机收到命令后，可以按下按钮来将签收信息发给ＣＴＣ系统。 无线接车进路预告 ＣＴＣ系统根据车次跟踪、无线车次号信息获得列车位置，如果该列车运行前方车站的进路已经排列好，自动将该列车的前方站进入的站线及到发、通过情况发送给机车。 当列车进路发生变化时，ＣＴＣ系统自动将变化后的进路信息重新发送； 当发送接车进路预告失败时，CTC自动重发两次，如重发还是不能成功则向调度员和车站值班员报警。 接车进路预告的发送时机 列车停稳和启动信息 当机车车载设备判断列车停稳或启动后，自动发送停稳或启动信息给CTC系统。 ＣＴＣ系统根据停稳信息可以作为列车停稳，可以作为列车停点的依据，可以作为采集列车到发点的依据。 当ＣＴＣ收到列车启动的信息后，ＣＴＣ系统依此作为采集列车发车点的依据。 无线调车作业单发送和调车进路的申请 CTC系统可以将调车作业单发送给机车，司机可打印该作业单，作为调车作业的依据； 司机通过操作车载设备的调车进路申请按钮，给CTC系统发送调车进路申请，CTC系统根据此申请经