中国公路发展与展望报告-武汉理工大学.pptVIP

爆扩桩 back 管柱 　施工方法： 　　大直径钢筋混凝土或预应力混凝土或钢管桩,用大型的振动桩锤沿导向结构振动下沉到基岩，管内钻岩成孔，下放钢筋笼骨架，灌注混凝土，将管柱嵌固于岩层。 管柱 特点和适用： 　　大跨径桥梁的深水基础，或在岩面起伏不平的河床上的基础，管柱基础可以在深水及各种覆盖层条件下进行，没有水下作业和不受季节限制，但施工需要有振动沉桩锤、凿岩机、起重设备等大型机具，动力要求也高，所以在一般公路桥梁中较少采用。 管柱 back back 高桩承台基础 低桩承台基础 按承台位置分类 按桩的设置效应分类 （1）非挤土桩 钻（挖）孔灌注桩 （2）部分挤土桩 冲击成孔灌注桩、开口打入桩、钻孔打入桩 （3）挤土桩 实心打入桩 back (一)就地灌注钢筋混凝土桩的构造 ? (二)钢筋混凝土预制桩 ???? 1．普通钢筋混凝土桩 ???????????????? 2．钢筋混凝土管桩和管柱 ?????????? ? (三)? 承台的构造及桩与承台的联结（图） back 不同桩身材料的桩及其构造 桩型:钻、挖孔灌注桩、沉管灌注桩。 混凝土:标号不低于20号，对仅承受竖直力的基桩可用15号(但水下灌注的混凝土仍不应低于20号)。 设计直径:钻孔灌注桩一般为0.80~1.50m，挖孔灌注桩不宜小于1.20m，沉管灌注桩一般0.30~0.60m。 就地灌注钢筋混凝土桩的构造 桩内钢筋： 　　应按照内力和抗裂性的要求布设。 　　长摩擦桩：分段配筋。 　　短摩擦桩和柱桩：按桩身最大弯矩通长均匀配筋。 　　桩顶3~5m内设置构造钢筋，孔内钢筋不设弯钩。 　　钢筋骨架有一定的刚性,便于吊装及保证主筋受力后的纵向稳定，主筋不宜过细过少(直径不宜小于14mm，每根桩不宜少于8根)。 　　箍筋应适当加强，箍筋直径一般不小于8mm，中距为200~400mm。 　　对于直径较大的桩或较长的钢筋骨架，可在钢筋骨架上每隔2.0~2.5m设置一道加强箍筋(直径为14~l8mm)。 　　钢筋保护层厚度一般不应小于50mm。 　　钻、挖孔桩的柱桩根据桩底受力情况如需嵌入岩层时，嵌入深度可根据受力情况计算确定，并不得小于0.5m。 back 桩的截面：方形 桩的长度：沉桩设备，一般25~30m以内，分节长度一般不超过12m，沉桩时在现场连接到所需长度 桩身混凝土：不低于Ｃ25 桩身配筋：满足起吊、运输、沉桩和使用各阶段的内力；主筋19~25mm，8根，最小含筋率0.8%。箍筋6~8mm，间距l00~200mm，桩尖处所有的主筋弯在一起焊在一根蕊棒上。桩头方格网片三层加增桩头强度。钢筋保护层厚度35mm。20~25mm的钢筋吊环。 back 管桩： ?? 预制工厂以离心旋转机生产 类型： ? 普通钢筋混凝土、预应力混凝土 规格： ?? 大多用直径为400、500、600、800、1000mm，管壁厚度分为80、100、110、130mm，混凝土标号C25~40号 管柱： 直径1.50~1.80m，预应力混凝土管柱 back 承台的平面尺寸和形状 承台厚度 桩和承台的连结 承台的配筋 back 承台的构造及桩与承台的联结 根据上部结构(墩、合身)底部尺寸和形状，以及基桩的平面布置而定，一般采用矩形、圆形和圆端形。 排架桩式墩台盖梁的平面形状一般为矩形，平面尺寸应根据支座尺寸及布置情况而定。 承台的平面尺寸和形状 back 保证承含有足够的强度和刚度，公路桥梁多采用钢筋混凝土或混凝土刚性承台(承台本身材料的变形远小于其位移)，其厚度不宜小于1.5m。 混凝土标号不宜低于15号。对于盖梁和柱式墩台的承台应验算其强度并设置必要的钢筋，承台盖梁厚度也可不受上述限制。 承台厚度 back * 4. 1 概述 4.1.1桩基础及其应用 浅基础 人工地基 桩基础 改变上部结构 桩基础历史悠久 桩基础的优点 桩基础在多种工程中承受复杂荷载 桩基础发展迅速 软 土 层 承台 桩 1、按承载性状 2、按施工方法 3、按承台位置 4、按桩的设置效应 5、不同桩身材料的桩及其构造 4.1.2桩和桩基础的分类及构造 4. 1 概述 1．端承桩与摩擦桩 ?????? 2．竖直桩与斜桩 ????????