采用水泥稳定土挤密桩加固既有线基床.pdfVIP

维普资讯 铁 道 建 筑 2007年第 5期 RailwayEngineering 49 文章编号：1003．1995(2007)05．0049．03 采用水泥稳定土挤密桩加 固既有线基床 祝和意 (陕西铁路工程职业技术学院，陕西 渭南 714000) 摘要：文章结合某铁路既有线提速改造工程，对水泥稳定土挤密桩加固基床的设计、施工、试桩参数测定 及成桩后挤密桩的质量检测等技术进行了详细介绍，为同类工程提供借鉴。 关键词 ：基床 路基 加 固 挤密桩 中图分类号 ：U213．15 文献标识码 ：B 线路中线 (在设计上不需要拨道 的就使用轨枕中心或 1 工程概况 将线路 中线标志点标在轨枕上)，每 20m测放一个线 某既有线全长28．5km，其中新建线路21．3km，利 路 中桩 ；再依据线路 中桩 ，按设计桩 间距 ，在每个枕木 用既有线改造 7．2km。由于既有线改造利用 的部分 盒内对称测设挤密桩桩位 ，并用小竹片桩定位 。同时， 区段的基床表层地基系数 K∞1．5MPa／cm，不能满足 在垂直线路 中线方向的两侧路肩上用小木桩测设挤密 列车运行 200km／h的要求，所以须进行基床表层加 固 桩桩位引桩，作为桩位复核之用，确保施工桩位准确。 处理。 2．3 机具就位 为减少对既有线 的行车干扰 ，设计采用水泥稳定 接到允许施工 的调度命令后，由现场施工指挥人 土挤密桩进行基床表层加固处理。 员发布施工命令 ，施工人员和机具才能上道 。挤密桩 本标段挤密桩设置在 2根轨枕间的枕盒 内，每个 施工机具较小巧 ，就位和撤离均采用人工搬运。机具 枕木盒 内布置 6根挤密桩 ，间距为 0．6m纵 向间距为 上道作业 ，严禁搁置在钢轨上和两线间；暂时不用的机 0．543m；设计有效桩长 1m(即由路基面往下1．0m；挤 具，必须随时搬离轨道 ，放置在行车限界以外的外侧路 密桩施工长度为 自道碴顶面至桩底的长度)，桩径为 肩上。拌料钢板可放置在路肩上，但必须确保不侵限， 0．24m，填料夯击后桩径扩大为 0．3m；桩体填料为水 扩堑地段路肩狭窄，拌料盘应利用堑坡搭台设置。 泥稳定土，由水泥 、砂 、土和水 四种材料组成。由于本 2．4 成孔 标段既有线挤密桩加 固地段均需降坡落道 ，故要求先 挤密桩成孔分两部分进行 ： 扣轨落道、后进行挤密桩施工 。 1)道碴层部分采用导管跟进成孔。先围着桩位小 2 基床表层加固方案 竹片将枕盒 内顶部 的道碴扒出深 10cm 的小 圆坑，最 多掏至与轨枕底平 ，严禁超过轨枕底 ，施工时不得松动 2．1 施工工艺及其说明见图1 钢轨下轨枕底的道碴 ，再利用路肩上的桩位引桩 (小木 圆 桩)重新打设桩位小竹片桩，然后 1人将导管 (内径为 I 匝 固 ≯26cm的钢管)下 口中心对准桩位 (小竹 片桩)，桩位 I 中心允许偏差为 ±20mrfl，并