内燃机学 教学课件 作者 周龙保第六章 6.3.pptVIP

第三节 合成油 合成油的物化性质和使用特性 合成油的主要成分是直链饱和烃和分支异构饱和烃，烯烃含量较少，硫含量极少，十六烷值高，是一种高质量的柴油。 合成油的密度比柴油小，但低热值比柴油高，两者乘积之比为0.96，因此在使用合成油时，燃油系统不必作更多的改动。 合成油可以和普通柴油以任何比例互溶，成为混合油。 合成油使用中存在的主要问题 低温特性较差。 润滑性较差。 对浸油弹性体有影响。 合成油在发动机上的应用 * Synthetic Oil 合成油在发动机上的应用 合成油的物化性质和使用特性 主要学习内容 合成油滞燃期比2 号轻柴油短,在所有工况下平均缩短了约30%。 较短的滞燃期导致参与预混燃烧的燃油量较少,预混燃烧放热峰值较低。 合成油的扩散燃烧速度比2号轻柴油快。 两者总的燃烧持续期差别很小。 合成油和2号轻柴油的瞬时放热率曲线对比 发动机燃用合成油与常规柴油时NOx和PM 排放的变化 绝大部分数据点都位于NOx 和PM同时降低的方框内; NOx 平均降低13%,PM平均降低26%。 合成油在混合油中的含量对排放的影响 “C”指由加州空气资源局指定标准的高级柴油，简称CARB (California Air Resource Bureau)柴油。 VOF是指PM中可蒸发的有机组分。 应用合成油，其HC、CO、NOx和PM排放水平将比CARB油分别下降15%，23%，15%和21%。 当在US-2D柴油中加入40%合成油，其排放性能与CARB柴油相当。 燃用合成柴油时推迟喷油提前角对排放的影响 排放变化百分比/% 推迟喷油提前角/oCA 由于合成油具有十六烷值高，芳烃含量很低，燃烧速度较快的特点，存在推迟喷油提前角进一步降低NOx的潜力而不必担心PM和燃油消耗增高。 *