车次号自动识别系统解决方案.pdfVIP

2012年5月 铁 道 通 信 信 号 Mav2012 第48卷 第5期 RAILWAY SIGNALLING ＆ C0MMUNICAT10N Vo1．48 No．5 ATS车次号自动识别系统解决方案 王 忻 赵随海 摘 要 ：针对重庆轨道交通 2号线 ATS车次号系统需要人工输入和校核的问题 ，引入 了ATS车 次号 自动-7／,~,1系统 ，并对车次号追踪识别程序进行 了优化 ，减轻 了调度员的工作量，同时也提高 了整个系统的准确性和稳定性。 关键词：列车 自动监控 ；车次号 ；自动识别 Abstract：Manualinputandcheck—outisrequiredintheATStrainnumbersystem oftheNo．2Lineof Chongqingurbanrailtransit．Tothisend，anautomaticidentificationsystem wasintroducedandthetrain numbertracingrecognitionprocedurewasoptimized，reducingtheworkload oftheoperatorsandenhan— cingtheaccuracyandstabilityofthewholesystem． Keywords：ATS；Trainnumber；Automaticidentification 重庆轨道交通 2号线是我 国首条跨座式胶轮 后，通过物理信道，将该信息发送至 ATS中心服 单轨线路，已开通运营线路全长 18．878km。2号 务器；由ATS中心服务器根据此信息对车次信息 线信号系统采用感应式轨道环线的车．地通信方式， 进行校核，增强车次号信息的准确性，以及在故障 其传输信息量小，除了传输必须的速度限制信息及 情况下快速恢复正确的车次号信息。系统硬件及性 列车位置信息外，无法传输其他信息。因此，对于 能参数如下。 车次号信息，调度指挥 ATS子系统只能通过计划 广 百] 生成或人工输人，并且当出现车次号丢失、车次号 冲突或错误等意外时，只能通过调度员人工纠正。 轨 随着轨道交通的发展，控制及管理 自动化程度需求 日益增长，在繁忙的轨道交通调度工作中，改变车 次号 的人工输入和校核方式 已经成为不可回避 的问 题。为此在不改变原有信号系统基本特征的情况 下，引入车次号 自动识别系统，并对原有车次号追 踪系统进行优化，以提高系统车次号识别能力。 1 车次号 自动识别系统 车次号 自动识别系统结构 图如图1所示。车载 电子标签设备发送本身唯一标识信息 (包含车次 号的车组号)至无线地面信标阅读器，由信标阅 读器设备对此信息进行处理，并通过有线连接 (串口／光缆)将信息转发至 ATS车站分机。车站 分机收集信息并进行合法性检测、格式转换和信息 加成 (集 中站站码、地面无线设备位置信息等) 图1 车次号 自动识别系统结构图 王 忻 ：中国铁道科学研究院通信信号研究所 助理研究员 1．车载电子标签。无需外部供电，采用支架 100081 北京 安装 方式，重量 约 60g，外形 尺 寸 90mm x 赵随海：中国铁道科学研究院通信信号研究所 助理研究员 100081 北京 58mm x8mm；采用玻璃钢全密封结构，抗酸碱、 收稿 31期：2012-02—14 油污，适应野外恶劣工作环境；防护等级为IP67。