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第四章 电气集中联锁概述 第一节 6502电气集中设备概况 第二节 6502电气集中电路概述 道岔区段的组合选用有两种情况： ①每组单动道岔选用DD组合，如图4-6(a)所示；②每组双动道岔选用一个SDZ组合和半个SDF组合，如图4-6(b)、(c)所示。SDZ组合排列在相应于岔尖位置。图是一组双动道岔，它们共用一个SDZ组合和半个SDF组合，而不是分别各用一个。图中分别用一个方框表示，是为了与实际电路图相对应，因为SDZ组合和SDF组合备用两张电路图组成．注意不要误认为是两套电路。 Q组合安放的位置必须是利用本区段排列任何进路都能经过的地方．即该区段的关键部位,一般情况关键部位都在该区段各道岔的岔尖前面. 道岔区段组合的安排：原则上对每个道岔区段和无岔区段均要选一个Q组合。但对非列车进路上的无岔区段，由于调车车列运行速度低，又不存在道岔的锁闭问题，往往不设Q组合而仅在零散组合中设轨道继电器即可。 对于交叉渡线，如图(a)、(b)、(c)、(d)所示。为了把Q组合安放在11和13号道岔尖轨处，对组合电路就要作如下处理才能达到要求，即采用将9／11和13／15号道岔组合互换位置以安放Q组合的形式来达到目的,这种方法称为道岔换位法。 对于(c)图中9和15号道岔，区分属两个区段，就不存在道岔换位问题了. 6502电气集中的主要电路由15条网路线构成，其中1～7线为选路电路，8～15线为执行电路。据此，可将6502电路分为选择组电路和执行组电路两大部分。 其中在目前的微机联锁控制系统中，仍然是以6502为基础的，进路选择有微机联锁软件实现，执行电路仍然是以6502的执行组电路的。 * 第一节 电气集中联锁设备概述 第二节 6502电气集中电路概述 一、电气集中的设备组成 6502电气集中设备由室内与室外设备组成，如图所示。 室内设备有：安装在行车室内的控制台和区段人工解锁按钮盘，在继电器室或电源室的电源屏，继电器室内的继电器组合及组合架，以及分线盘等设备。 室外设备有：指挥列车及调车车列运行的透镜式色灯信号机、转换道岔的电动转撤机(或电液、电空转辙机)，监督轨道上有无车占用的轨道电路，以及连接这些设备的电缆线路(包括电缆和箱、盒)。 此外，有的车站还装设微机监测装置。 二、室外设备 1．透镜式色灯信号机 （multi-lens colour light signal;multi-lenses signal ） 透镜式色灯信号机，分高柱和矮型两种。高柱用于进站信号机、正线出站信号机、接车进路信号机，以及专用线上的调车信号机上。其它信号机一般均采用矮型信号机。 透镜式色灯信号机一律采用集中供电，由室内电源屏供出交流220V电源，在信号机处设BX1-34型信号变压器变压后供给信号灯泡点灯，都采用双丝灯泡并设灯丝转换继电器。 电气集中采用透镜式色灯信号机，是因为它只需要点灯用导线，不需另设控制线。而且在调车信号机很多的情况下，采用透镜式色灯信号机比较节省电缆。 例如两显示的调车信号机，采用探照式色灯信号机要用四条导线，而采用透镜式色灯信号机只要三条就够了。为了统一信号机类型，便于维修，对列车信号机也采用透镜式色灯信号机。 2．电动转辙机（electric point machine; electric switch machine ） 车站联锁区域内,每组道岔一般设一台电动转辙机，用以转换和锁闭道岔。电动转辙机采用集中供电，由室内电源屏供出直流220V作为道岔动作电源；由电源屏供出交流220V作为道岔表示电源。 电气集中车站改为四线制道岔控制电路。凡新建电气集中，均采用五线制道岔控制电路（提速道岔）。当采用大号码道岔、尖轨弹性可弯道岔和可动心轨道岔时，一组道岔需多台转辙机转换和锁闭。 3．轨道电路（track circuit ） 轨道电路符合故障-安全原则。为了防止相邻轨道区段绝缘破损，产生轨道电路错误动作，全站各轨道区段的轨道电路均采用极性交叉进行防护。 在非电气化铁路区段，电气集中广泛采用交流连续式轨道电路。用来检查轨道区段内有无车辆占用，并监督钢轨线路是否良好。轨道电路采用集中干线供电方式供电，一般每咽喉采用两束干线供电。由室内电源屏供出220V交流电，向各轨道区段的BG1-50型轨道变压器供电，降压后送入钢轨，在轨道受电端经BZ4型中继变压器升压后，通过轨道受电电缆与室内组合架上的轨道继电器GJ相连。 三、室内设备 电气化铁路区段因钢轨上有牵引电流流过，轨道电路不能采用50Hz电源，而采用25Hz相敏轨道电路，或25Hz交流计数轨道电路，或不对称脉冲轨道电路，或移频轨道电路。 控制台用来控制道岔的转换和信号的开放，并对进路、信号、道岔进行监督。区段人工解锁按钮盘的作用是在设备故障锁闭、维修更换继电