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维普资讯 28 桥梁结构 城市道桥与防洪 2008年8月第8期 弯梁桥支座设计 石 少华 (中国中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都 610031) 摘 要：该文通过对某弯梁桥支座的布置方案计算比较，确定出适合该桥的支座布置形式 ，可为类似弯梁桥支座设计提供 参考 。 关键词 ：弯梁桥；支座设计 ；支座脱空 中图分类号 ：U448．21 文献标识码 ：A 文章编号 ：1009—7716(2008)08-0028—02 O 前言 众所周知，影响弯桥受力特性的主要因素除 了影响直线桥受力特性的因素外 ，还受以下因素 影响：圆心角、桥梁宽度与曲率半径之比、弯扭刚 图 1 空间模 型 图 度比、扇性惯矩等。支点反力与直线桥相比，有曲 设计荷载：公路 I级，设计时速 35km／h。整体 线外侧变大 、内侧变小的倾向，内侧甚至会产生负 温度采用25℃，梯度升降温按照 《公路桥涵设计 反力。如果设计中没有足够重视，没有采取相应措 通用规范》执行。车道 的横 向布置按实际最不利情 施 ，就会导致支座脱空，给施工和运营带来安全隐 况布置进行计算。 患。这与支座的设置有很大关系，如果支座设置不 以下计算均在 以下前提进行 ：模型相同，工 当，就会出现边墩内侧支座出现负反力 ，可通过采 况相 同，边墩支座形式相同(设置双支座 ，支座 用边墩受拉支座或者调整本联支座的布置形式来 间距 270cm，不设置偏心)，仅仅改变中墩支撑 调整支座受力。已通车的某互通匝道桥就出现了 方式。 施工中边墩支座脱空的现象。另外，如果施工时没 本文计算分为以下三部分进行比较分析 ： 有意识到弯梁桥支座摆放的重要性 ，摆错方向，会 (1)中墩单支座设置形式比较； 产生比较严重的后果。 (2)中墩单支座偏心设置比较； 本文通过对某桥 的几种支座布置形式的比 (3)中墩双支座偏心设置 比较。 较 ，确定出适合该桥的支座布置形式。 通过以上比较，希冀找出适合于本桥的支座 1 工程概况 布置形式，并尽量避免设置受拉支座，使之受力能 满足施工及运营要求。以下计算所得值中支座处 本文研究对象为沿江高速公路麻涌互通 E匝 的反力值是按照 《公路钢筋混凝土及预应力混凝 道 2号桥，本桥孔跨布置为3×25m，位于半径 土设计规范》，对各分项内力标准值进行组合。力 R=60m的圆曲线上，采用钢筋混凝土现浇连续梁，