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车轮平衡度就车检测方法的探讨 秦 浩, 董笑鹏 （平顶山工业职业技术学院机械工程系，河南 平顶山 467001） 摘 要：车轮平衡就车就车检测为平衡提供理论依据。关键词：车轮平衡就车检测原理中图分类号： 文献标识码：1673-3142（2011）09-0052-03 Discussion on the Methods of Wheel Balance Detection on the Car QIN Hao, DONG Xiao-peng (Mechanical Department, Pingdingshan Industrial College of Technology, Pingdingshan 467001, China) Abstract：Tthree ways of wheel balance detection on the car: low-frequency detection, resonance method, pre-balanced weight method. Based on vibration analysis of the wheels detection on the car, the principles of these three detection methods, which determine mass and location of the balance weight were analyzed. Their advantages and disadvantages were evaluated, and the theory base for the wheel balance detection on the car was given. Key words：heel balance; detection on the car; vibration; detection principle 车轮平衡就车可以在不拆下轮胎的情况下，对轮胎及随同轮胎旋转件一起进行平衡测试，、，并且能够解决安装中心与旋转中心不同心等综合平衡问题，为汽车检测部门所普遍采用就车车轮平衡不平衡质量不考虑不平衡质量在轮宽上的分布就车。设车轮质量为M，车轮不平衡质量为，到转轴中心的距离为r，车轮转角速度为ω。的阻尼系数c，悬架竖直方向的刚度k，如图1所示。激振为引起的y力Fω2sinωt，车轮振动微分方程为 （1） 图 车轮的方程[1]。方程式（1）的特解为 y(t)= 代入方程（1），得 （2） （3） 2 检测原理与方法 2.1低频检测 设振动系统固有频率ωy2=,代入（2）式、（3）式，得 （4） （5） 当车轮不平衡量的产生激振ωωy时，（4）式简化为，代入ωy2=，得 （6） 当ωωy时，由（4）式得 （7） （6）式、（7）式表明，当ωωy时，系统所受动载荷等于不平衡质量产生的离心力且振动和激振力同相。 该检测方法的设备组成如图2所示，检测方法如下： 支起被测车轮的车桥高速旋转。传感器传感磁头吸附在车桥下，上下振动传给传感器车轮不平衡点ω，根据（6）式计算出不平衡质量m。检测前，在被测胎任意位置反光标记。车轮不平衡点由传感器转换成的电信号控制频闪灯发光频闪灯照射下轮胎反光标记会停留在一定位置上不变记下轮胎反光标记显示的不平衡量的大小。使车轮停止转动用手转动车轮，使其标记仍处在上述观察位置上，此时轮辋的上加装相应重量的平衡块[2]。 1-被测车轮2-传感磁头 3-可调支杆 4 - 5-摩擦轮6-电动机 7-频闪灯 8-数字显示屏 图2共振法检测 当车轮不平衡量所产生的激振ω=ωy时，产生系统共振，将其分别代入（4）式、（5）式，得 （8） φ=90° （9） （8）式、（9）式表明，共振振幅Y与不平衡质量m成正比，而且共振时激振力超前振动90°。 检测方法如下： 测量前，支起车桥传感器吸附在车桥，被测轮胎外侧胎壁粘贴白色胶带旋转白色胶带-90°）的轮缘上，其加装平衡块位置[]。 2.3预加平衡块法检测 由（2）式、（3）式可知，振动y）和激振F（t）振幅比相位差