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公路 年 月 第 期
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文章编号!#$%’%()(*+##,’ 中图分类号! #%./(%’/( 文献标识码!
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对国外沥青路面设计指标的评述 续
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姚祖康
同济大学 上海市
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永久变形 车辙 利用 设计曲线反算得到路基压应
1 ) + 89::;9 CDE
路面结构在重复荷载作用下产生过量的永久 力与路基土CDE 值的关系曲线3 等则利用
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塑性 变形 会使路表面出现影响行车安全和舒适 试验路的观测资料 个试验段 按现时
) + 2 00FGH )$ +2
性的不平整 车辙 或导致面层出现开裂 因而 限 服务能力指数 为 的路面状况 直尺
) +2 3 2 (6$ )%6I
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制路面结构的永久变形量是路面结构设计须考虑的 量测的车辙深度小于 通过结构反算 建立
( +2 2
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另一项基本要求 也是各国力学 经验法设计方法 了标准轴载 作用次数与路基顶面容许竖向
2 )I +
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中都选取的一种损坏模式3 压应变的经验关系式!
路面结构的永久变形由路面各组成部分 面层 T
) 4 Q )%(+
O RS
P
基层 底基层 垫层和路基 的永久变形总和而成 路 式中 为路基顶面容许竖向压应变 为荷
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