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对我国沥青路面早期破坏的思考 朱洪洲 副教授 重庆交通大学 2008年1月4 日 主 要 内 容 我国沥青路面早期破坏 早期破坏的原因分析 对策思考 沥青路面早期破坏 服服 强基厚面强基厚面 务务 水水 弱基厚面弱基厚面 平平 强基薄面强基薄面 临界临界 使用年数使用年数 设计寿命：15年（高速、一级公路） 实际寿命：6-8年，期间修补不断。 我国沥青路面早期破坏形式 沥青路面早期破坏调查 沥青路面早期破坏调查 5 4 m , t h 3 g i e H r e 2 t a W 1 Speed （km/h） 0 0 30 60 90 120 沥青路面早期破坏调查 沥青路面早期破坏调查 沥青路面早期破坏调查 沥青路面早期破坏调查 沥青路面早期破坏调查 沥青路面早期破坏调查 沥青路面早期破坏调查 沥青路面早期破坏调查 沥青路面早期破坏调查 沥青路面早期破坏调查 沥青路面早期破坏调查 沥青路面早期破坏调查 沥青路面早期破坏调查 沥青路面早期破坏调查 我国沥青路面早期破坏的影响 我国沥青路面早期破坏的影响 90000 80000 ） 里 70000 公 （ 程 60000 里 车 通 50000 路 公 速 40000 高 30000 20000 10000 0 1988 1993 1998 2003 2008 2016 年份 我国沥青路面早期破坏的原因 超重载 施工－材料变异性，离析，不合理工期 材料设计 路面结构设计－结构组合，设计指标，设计参数 超重载 300000 243000 250000 200000