中铁十四局集团青荣城际铁路工程钢筋加工技术交底书.docVIP

中铁十四局集团青荣城际铁路工程施工指挥部第三项目部 技术交底书 单位/部门：工程部（章） 主送单位 第四架子队 编号 工程名称/部位 跨东龙王河中桥钢筋加工及安装 日期 一、施工准备 1、作业条件 钢筋加工在第四钢筋加工场加工，场内钢筋应按牌号、炉罐号、规格、检验状态分别标识存放。且在运输和储存过程中应上盖下垫，防止锈蚀、污染和变形。 在正式钢筋焊接之前，参与该项施焊的焊工应进行现场条件下的焊接工艺试验，并经质量检验合格后，方可正式作业。当改变钢筋牌号、规格、 炉罐号、焊条型号或调换焊接设备、焊工时，应重新进行现场条件下的焊接工艺试验，质量检验合格并经监理站批准后，方可正式施焊。 2、施工机具 主要施工机械设备有钢筋弯曲机、钢筋切断机、钢筋调直机、电焊机、对焊机等。 二、工艺流程 钢筋加工施工工艺流程图见下图： 三、施工工艺 1、钢筋加工 技术负责人： 交底人： 被交底人： 保存至竣工 1.1钢筋除锈 钢筋加工前应清除表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。 1.2钢筋调直 钢筋应平直，无局部折曲，调直后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 1.3钢筋的切断 钢筋切断严格按照下料尺寸进行，并按型号、尺寸、部位分别存放，分类标识清楚。 1.4钢筋的弯制 钢筋弯制前应根据设计图纸画出大样图，根据大样图严格控制加工尺寸，正式弯制前应提前进行试验，成品满足大样图尺寸要求后才可大面积加工。 钢筋采用弯曲机进行弯制，由专业人员进行操作，其弯钩应符合设计要求。当无设计要求时，应符合下列规定： A、所有受拉光圆钢筋（HPB235)的末端应制成180°的半圆弯钩，弯钩的内径不得小于2.5d，钩端应预留不小于3d的直线段。 B、受拉带肋（月牙肋、等高肋）钢筋的末端应采用直角形弯钩，弯钩的内径不得小于2.5d（HRB335)或3.5d（HRB400)，弯钩应预留不小于3d（HRB335)或5d（HRB400)的直线段。 C、弯起钢筋应弯成平滑的曲线，HPB235钢筋的最小曲率半径应为10d，HRB335钢筋的最小曲率半径为12d，HRB400钢筋的最小曲率半径为14d。 D、用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩，弯钩的弯曲内径应大于受力钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。对一般结构，箍筋弯钩的弯折角度不应小于90°，弯钩平直部分的长度不宜小于箍筋直径的5倍。对有抗震设防要求的结构构件，圆形箍筋的接头必须采用焊接，焊接长度不应小于10倍箍筋直径；矩形箍筋端部应有135°弯钩，弯钩深入核心混凝土的平直部分长度不应小于20cm。 E、钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，应一次完成。 2、钢筋连接 2.1钢筋连接类型 钢筋连接方式、接头位置应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定： A、钢筋纵向接头应优先采用闪光对焊连接。当缺乏闪光对焊条件时，可 采用电弧焊。钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝；双面焊 缝困难时，可采用单面焊缝。 B、轴心受拉及小偏心受拉杆件中的钢筋接头均应采用焊接连接。 C、以承受静力为主（动应力幅不大于 35MPa）的混凝土结构钢筋可采用机械连接，但当机械连接不能满足连接件之间的横向净距小于 25mm 时，不得采用机械连接。 2.2钢筋连接接头 钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。“同一连接区段（35d且不小于50cm）” 内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定： A、焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于 50%，轴心受拉构件不得大于25%。 B、机械连接接头的受弯构件不应大于 50%，轴心受拉构件不得大于 25%。 C、绑扎接头在构件的受拉区不得大于 25%，在受压区不得大于 50%。 D、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 E、在同一根钢筋上应少设接头，“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超 过一个接头。 F、“同一连接区段”长度：焊接接头或机械连接接头为 35d（d 为纵向受力 钢筋的较大直径）且不小于 500mm，绑扎接头为 1.3 倍搭接长度且不小于 500 mm。凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。 G、当施工中分不清受拉区或受压区时，接头设置应符合受拉区规定。 2.3钢筋闪光对焊 应符合下列规定： A、除正式焊接之前进行焊接工艺试验外，每个焊工均应在每班工作开始时，先按实际条件试焊 2 个对焊接头试件，并做冷弯试验，待其结果合格后方可正式施焊。 B、钢筋牌号、直径在表 2.3-1 范围内时，可采用“连续闪光焊”；超出此范围且钢筋端面较平整，宜采用“预热闪光焊”；超出