TBT 1537-1997 保温车隔热性能试验评定方法.pdfVIP

TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 1537－1997 保温车隔热性能试验评定方法 1997—03—30 发布 1997—10—01 实施 中华人民共和国铁道部 发布 标准分享网 免费下载 前 言 本标准是根据国际制冷学会ATP协议《关于易腐货物国际运输及其所使用的专用设备 的国际协议》对TB1537—84进行修订的，在技术内容上与该国际协议等效。 这样通过使用本标准尽可能与国际一致，以适应国际贸易，技术和经济交流及采用 国际标准飞跃发展的需要。 依据国际协议对TB1537—84进行修订时还保留了TB1537—84 中实践证明适合我国国 情又不防碍国际通用的那些内容；由于将国际协议转化为本标准时应符合标准格式的规 定，故增加了两章：第一章范围；第四章非热稳定法。章、条号进行了改编，内容不变 或稍有改变。 本标准内容包括以下四章：第一章范围：第二章引用标准；第三章热稳定法；第四 章非热稳定法。 本标准从生效之日起，同时代替TBl537—84。 本标准附录A、附录B都是标准的附录。 本标准由铁道部四方车辆研究所提出并归口。 本标准起草单位：铁道部四方车辆研究所。 本标准主要起草人 欧阳仲志 石振栓 本标准首次发布于1984年12月，1996年修订。 1 保温车隔热性能试验评定方法 1. 范围 本标准规定了铁道保温车隔热性能的试验评定方法。保温车的隔热性能采用综合传热 系数K值来表示。 本标准采用两种试验评定方法：第一种是热稳定法，适用于各种保温车；第二种是非 热稳定法，用在恒温试验室时，适用于各种保温车，当用在非恒温试验室时，仅适用于定 型成批生产产品的抽检和旧车改造后的试验评定。 2. 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时， 所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用标准的各方应探讨、使用下列标准必威体育精装版版 本的可能性。 TB 1805—86 加冰冷藏车通用技术条件 TB 1884—87 机械冷藏车组通用技术条件 3. 热稳定法 3.1. 试验目的 2 ．K)。 确定一辆内装规定设备的铁道保温车隔热车体的综合传热系数K值，单位为w ／(m 3.2. 试验准备 3.2.1. 车体内外(包括内装规定设备)应清洁、干燥。 3.2.2. 车辆处于空车状态，车门及有盖罩的孔洞应处于正常关闭状态，在通常使用过程中自然留 存的孔洞不得密堵。 3.2.3. 试验应在车辆强度试验后进行。 3.3. 试验条件 3.3.1. 试验应在恒温室内进行，消除阳光，其它辐射热源、大气条件、风向、风速等影响因素。 3.3.2. 试验车内用电热器升温、电热器表面温度应尽可能低，以减少辐射作用。 3.3.3. 车内外温差不小于20℃，最好为25℃。 3.3.4. 隔热壁的平均温度tcp 应保持为20℃±0.5℃。 3.3.5. 货物间内各测点的最大温差不超过2℃，对于非整体发泡隔热材料车体不超过3℃。 3.3.6. 货物间外各测点的最大温差不超过2℃。 3.3.7. 车内外平均温度波动范围不超过0.2℃。 3.3.8. 加热电功率波动不超过3%。 3.3.9. 距试验表面100mm 处的风速不得超过2m ／s。 3.4. 试验仪表及测点布置 3.4.1. 温度测量仪表可使用电阻温度计、液体温度计或热电偶温度计。感温元件的时间常数应小 于 3min。