南昆铁路柏子村1^#隧道滑坡成因分析与整治建议.pdfVIP

维普资讯 38 铁 道 勘 察 2005年第2期 南昆铁路柏子村 1样隧道滑坡成 因分析与整治建议 周 渊 (昆明铁路局勘测设计院，云南 昆明650011) ControloftheLandslidebytheBozicun1#TunnelofNanKun Railway ZhouYuan 摘 要 既有南昆铁路柏子村 1隧道在运营1年后发生滑坡病害，危及铁路运输安全。对该滑坡 病害进行了成因分析和稳定性检算，提出了工程整治措施建议，推荐用抗滑桩锚固方案进行滑坡治理， 抗滑桩桩长宜在滑坡以下 15—20m。 关键词 南昆铁路 隧道 滑坡 成因分析 稳定性检算 治理 抗滑桩 南 昆铁路于 1998年建成通车。1999年 11月柏 软一硬塑状 ，局部地段为软一可塑状粉质黏土夹碎石 子村 1隧道发生滑坡病害：右边墙开裂，拱顶压溃掉 角砾。层内地下水较丰富，局部地段岩芯内见有擦痕 块，地面发现大量裂缝。该隧道进 口与乐善村中桥、乐 或挤压痕迹，挖孔内见有明显的挤压光面，为坡体内软 善村车站紧邻，出口与明洞连接，一旦病害继续发展， 弱层，定为滑坡滑带土。 后果十分严重。 砂岩、粉砂岩夹泥、页岩：灰褐或青灰色，主要为青 灰色砂岩 ，部分为碳质页岩，呈块石状，局部碎块石状 ， 1 地质构造 节理裂隙发育，完整性稍好。 柏子村 1隧道(总长426m)横穿近东西向的云贵 3 滑坡病害成因分析及性质 高原中山山坡，地处小江断裂带东支中段。断裂带由 3条相互平行的断层组成，其中小新街一徐家渡断层 3．1 滑坡病害成因分析 是3条断裂中活动最为强烈的断裂，晚第 四纪以来断 本次滑坡病害是由于古滑坡在多种因素作用下引 裂以左旋走滑运动为主。由于构造运动影响，区内岩 起的复活。 土体极为破碎 。 (1)地形地貌 虽经长期内外地质营力作用改造 ，病害区内仍可 2 主要地层岩性 辨认出以下古滑坡地貌特征：线路左侧山坡前缘呈滑 根据野外工程地质调查结果及钻探资料综合分 坡舌状地形 ；在垂直线路方向，山坡地形坡面呈明显的 析，场区出露地层主要为第四系坡残积地层，基底为寒 3级平台。柏子村 1隧道出口与2隧道进 口连接处的 武系下统筇竹寺组砂岩、粉砂岩夹泥页岩。 深冲沟，土体极为破碎松散，其形成与古滑坡侧壁裂缝 块石土：灰黄色，保留有母岩结构特征，节理裂隙 有关；沿线路方向K731+618一K731+821地带，地表 发育，呈块石一碎石状，节理裂隙间充填有棕红色新鲜 形态为一圈椅状凹地，明显为古滑坡体上次级滑体剧 泥浆，在不同深度均发现有沿层面或沿主滑方 向节理 烈滑动后经地质营力改造而成。 面留下的挤压光面、刻痕和压碎结构。该土层为滑体 (2)地层岩性 的主要物质。 钻探揭示，绝大多数钻孔有厚度为3．45—8．82in 碎石角砾土：灰黄色或青灰色，黏粒含量高者呈 的饱和软一硬塑状的碎石角砾土 (充填黏土)或黏土