2K缸体顶面气孔缺陷的解决措施.pdfVIP

但生产缸体时向型砂中补加氧化铁粉给生产组织 挥氧化铁粉的作用，在高温下供氧，形成氧化气 带来许多不便，使制动鼓铸件出现大量结疤 (起 氛，促进树脂释放出NH3，以NH +O2,NO + 皮)废品，同时氧化铁粉的加入使铸件的生产成 HO的形式进行反应，减少树脂释放出的NH ， 本增加很多。 以2NH3一N2+3H2~2N+6H的形式进行反应，防 止氮气孔的发生。 一 、 产生气孔的原因分析 (2)在缸体上型的气孔部位加开溢流槽的 1．2K缸体顶面气孔性质的确定 生产试验 。排除缸体气孔部位的气体及杂物，降 经分析认为，2K缸体顶面气孔为氮气孔。 低此处的含氮量。 根据铸件产生氮气孔的机理：当铁液浇入到 2．试验结果 树脂砂型中时 ，含氮树脂受热迅速分解出包括 (1)在铸造一厂缸体生产线进行试验 ，第 NH在内的多种成分气体，其中活性NH，分解为 二批次按2K缸体圆棒芯加氧化铁粉的工艺生产10 初生的[N]和[H]，I~[12NH3一N2+3H2或2N+6H， 件 ，其中有3件产生气孔；型砂加氧化铁粉的工 在氧充足的情况下发生如下反应NH，+O：--．NO 艺生产10件 ，其中有5件产生气孔 ；气孔部位开 +H：0(此反应主要取决于存在的氧量)，当[N】富 设溢流槽的工艺生产1O件 (流失1件)，其中有4 集程度达到临界值时生成气泡核。 件产生气孔。从试验结果可以看出：氧化铁粉砂 另外，从2K缸体顶面气孔表面不规则的特征 芯试验方案较现行工艺好些，但未能看出气孔部 来看也符合氮气孔的特征。 ’ 位开设引流槽试验方案比现行工艺差。 因为氮气孔是在还原气氛中产生的：NH，+ (2)第二批次按2K缸体圆棒芯和前后端芯 Fe2O3--,Fe+NO+H2O，氧化铁粉的加入，为凝 同时加氧化铁粉工艺试生产16件，其中1件产生 固界面提供了氧化气氛，因而可有效地防止氮气 气孔；型砂加氧化铁粉工艺试生产15件，其中10 孔的产生。 件产生气孔 ，占2／3左右。试验证实，砂芯加氧 2．氮气的来源 化铁粉工艺对解决2K缸体顶面气孔具有明显的作 铁液在高温熔炼时与空气接触，使空气中的 用 。 氮气溶入铁液。据相关资料介绍，铁液中的含氮 (3)第三批次仅在2K缸体的前后端芯中加 量超过0．01％就会产生氮气孔。2K缸体的砂芯由 氧化铁粉的生产试验 ，试验数量一个班次 (320 壳芯组成，壳芯树脂的硬化剂为乌洛托品，即 个缸体件)，取消型砂中氧化铁粉的补加。抛丸 六甲基四胺 (CH)N ，乌洛托品含有40％的N 清理后，检测到氧化铁粉砂芯试验件143件，有 (质量分数)，乌洛托品加入量为壳芯树脂量的 59件有气孔，有气孔件的比率为41％ ，比现工 16％，壳芯树脂的含氮量为6．4％，壳芯砂的树脂 艺有气孔件的比率要低一些，试验取得一定的效 加入量为4％，壳芯砂的含氮量为0．256％。相关 果。在2K缸体的前后端芯中加氧化铁粉的试验件 研究显示，造型材料中的含氮量超过0．15％就会 290件 中，加工后的气孔率为9％，比现行工艺加 产生氮气孔，含氮量超过0．25％就会产生严重的 工后气孔率20％左右也有所下降。 氮气孔。因而用于2K缸体的壳芯砂的含氮量为 本次试验件的