苏州交通银行大厦基坑支护设计与监测分析.pdfVIP

第26卷第6期 土 工 基 础 Vb1．26 NO．6 2012缸 12,q SoilEng．andFoundation Dec．2Ol2 苏州交通银行大厦基坑支护设计与监测分析 吴 洋 ，王宝军 ，庞有师。，柯结伟 (1．南 京大学 ，南京 210093；2．江苏省有色金属华东地 质勘查局 ，南京 210007； 3．南京博岩环境工程有限公司，南京 210007；4．73669部 队，南京 211131) 摘 要 ：针对苏州交通银行大厦基坑存在深厚粘土、粉质粘土层 的情况 ，结合周边复杂环境 ，综合相关施工要求 ，制 定了排桩+止水帷幕 的施工方案 。同时依据相关规范和施工的要求制定了基坑监测方案 ，并对监测结果进行分 析 。结果表 明本基坑支护方案合理可行，总结得 出了基坑变形经验可供 同类工程借鉴 。 关键词 ：深基坑 ，基坑支护方案 ，监测方案 ，基坑变形 中图分类号 ：TU473 文献标识码 ：B 文章编号 ：1004—3152(2012)06—0018—04 高程 2．89m～3．441TI，相对高差 0．55m。根据区 1 工程概况 域地质资料 ，本场区第 四系厚度约 230rn。拟建场 地 自然地面 以下 105．45m 以内的土层为第 四系 拟建苏州交通银行大厦为高 106．85in的22层 早更新世 (Q )以来沉积 的地层 ，属第 四纪湖沼相 、 塔楼 ，3层地 下室 ，周 围为 4层裙房 ，总建筑面积 河 口～滨海相沉积物 ，主要 由粘性土、粉土和砂土 65046m 。地下室深度为 13．2m。塔楼对应范围 组成 。 内基础采用桩筏结构 ，其基底应力为490kN／m ，其 在基坑影响范围 内的岩土层 自上而下有 ：(1) 余部分采用柱下桩承台+止水板结构。 填土层 。以耕植土为主 ，含植物根茎 ，结构松散 ； 基坑周边环境复杂 ，道路交通量较大 ，其开挖对 (2-1)粘土层。灰黄～褐黄色 ，饱和 ，可塑状 ，干强 周边道路影响必须控制在允许范围内(图 1)。 度高 ，韧性高 ；(2-2)粉质粘土 。灰黄色 ，饱和，可塑 状态 ，土质欠均匀 ，下部强度 降低 ，中等压缩性 ，工 程特性一般 ；(3)粉质粘 土层 。灰色 ，饱 和，软塑状 态 ，干强度 中等 ，韧性 中等 ，局部粉质含量高 ，夹稍 密粉土 ，土质不均匀 ，中等压缩性 ，工程特性较差 ； (4—1)粉土层 。灰色 ，饱和 ，松散 ～稍密 ，，干 强度 低 ，韧性低 ，具水平层理 ，含少量云母 片，中等压缩 性 ，工程性质较 差 ；(4-2)粉土夹粉 质粘 土层 。灰 色 ，饱和 ，稍密～中密 ，干强度低 ，韧性低 ，呈层状 ， 土质不均匀 ，中等压缩性 ，工程性质一般 ；(5)粉质 粘土层 。灰色 ，饱和 ，软塑～可塑 ，干强度 中等 ，