既有线提速路基的策略研究.pdfVIP

第 卷，第 期 中 国 铁 道 科 学 ! ! #$% ! ’$ ! 年 月 ，!((! ! ( ( ! ) *+,’- .-,/0-1 2*,3’*3 -456% !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 文章编号： （ ） 7((78)9! !((! (!8((:8(9 既有线提速路基的对策研究 韩 自 力 （铁道科学研究院铁建所，北京 7(((;7） 摘 要：随着提速范围的扩大，列车速度不断提高，路基暴露出的问题越来越严重。目前路内尚未对既有 线提速的路基技术条件进行系统研究，在京秦客运通道 ? 7 · 提速改造中，路基加固已成为改造工程的一 !(( = 个关键项目。本文从理论上对路基基床、路桥过渡段及路基沉降控制等路基主要技术条件做了分析。通过总结 近年来对我国几条干线的路基调查和试验研究，分析提速路基动态测试中，路基动应力的分布状况及动应力与 速度和轨道不平顺的关系，对既有线提速路基的主要技术条件进行分析。同时还对既有线路基静态测试和无损 检测方法做了简单介绍，根据京秦线试验结果，认为采用轻型动探结合地质雷达探测效果较为理想。文中还介 绍了几种通用有效的路基加固方法，可供借鉴。 关键词：既有线；路基；提速；技术条件；路基测试；路基加固 中图分类号：@!7 7 文献标识码：- 不统一，在提速中如何考虑路基附加应力、列车动 7 前 言 应力的影响、提速路基评判标准和加固措施等，都 需要进一步研究。 自 年 月广深线准高速开通， 年沪 7AA) 7! 7AA: 宁线提速以后，铁道部已进行了三次大规模的提 ! 提速路基的主要技术条件 速。对于铁路路基来说，提速改造往往只限于处理 路基病害点，对一般路段则不加处理。随着提速范 研究资料表明，新建路基与已运用一些时间的 围的扩大，列车最高速度不断提高，路基暴露出的 既有线路基在同等条件下，土的力学性能有一定的 问题越来越严重。首先，提速后行车密度加大，维 差别，既有线提速是否可套用新建铁路的标准，还 修作业时间相对减少，加之提速对线路养护质量的 需进一步研究。对于既有线提速路基的技术条件， 要求高，工务部门难以应付困难局面，久而久之， 从一般观念上讲，提速路基的技术条件应比普通铁 路基病害加剧，影响行车安全。其次，由于行车速 路高，但不可能比新建快速铁路高。 度的提高，列车对路基产生的动应力增加，特别是 ! # 路基基床 原有的路基病害处，动应力加大致使病害加重，病 路基基床状态直接影响列车运行的平稳和速度 害加重又致使轨道状态恶化，造成线路的恶性循 的提高，在不同等级的新建铁路规范中其厚度不同 环，影响行车安全。第三，提速试验已将列车平稳 （见表7）。基床由表层与底层两部分组成，基床表 性指标和车体振动加速度做为提速的重要指标来评 层所受的动应力数值大且变化剧烈。 判，且要求达到优的标准。这就要求路基具有更高 （）基床厚度按列车荷载产生的动应力与路