基于多指标的沥青路面结构设计方法研究.pdfVIP

交通部西部 通建设科技项目 交通编号： 合同号：2008 318 000 99 单位编号： 密级： 分 类 号： 于多指标的沥青路面结构设计 方法研究 （总报告简本） 中交路桥技术有限公司 2012 年3 月 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 现行规范的结构设计方法，以路表回弹弯沉值、沥青面层和无机结合料层 的层底拉应力作为控制路面结构总体刚度以及沥青层和半刚性层疲劳开裂损坏 的设计指标。采用静态测试方法确定路基土和路面材料的模量值，以劈裂试验 方法确定路面材料的强度值，并且未考虑温度和湿度变化对参数值的影响。这 样的设计指标和参数值，不能如实反映路面结构的损坏现象和机理，也不能正 确反映土和材料的力学性状。 为了改善现行的沥青路面结构设计方法，2004 年交通运输部西部办开始 立项开展研究，计划提出新的沥青路面结构设计方法。此研究共经历了两个阶 段，2004~2007 和2009~20 11。本报告为第二阶段研究项目的总结，但也综合反 映前阶段的相关成果。 构建基于多指标的设计方法体系时，依据下述原则考虑：⑴仍遵循力学- 经验法的基本思路；⑵针对层状复合结构和损坏类型多样化的特点，采用多设 计指标体系，各指标分别控制对应的损坏类型；⑶设计基准期内路面的累计损 伤仍采用当量损坏法分析；⑷对设计参数的采集要求分为三个层次，分别规定 不同精细或准确程度的方法；⑸材料性质参数应能反映行车荷载和环境因素对 其性状的影响，并采用科学的试验方法测定；⑹各种损坏模型的建立以室内试 验为基础，室外验证和修正以路面加速加载试验 （ALF ）和部分长期性能观测 数据为主；⑺路面力学响应，仍利用弹性层状体系理论和相应的解析解程序进 行分析。 1. 路面结构层组合和损坏类型 按基层材料类型，将沥青路面结构层组合方案归纳成以下四类： （1）选用无机结合料类材料做基层的沥青路面； （2 ）选用沥青结合料类材料做基层的沥青路面； （3 ）选用无结合料类材料做基层的沥青路面； （4 ）以热拌沥青混合料做磨耗层和水泥混凝土做下面层的复合式路面。 前三类沥青路面结构组合方案所需考虑的损坏类型，汇总于表1-1 。 表1-1 前三类沥青路面所需考虑的损坏类型 类型 沥青结合料类和无结合料类基层 无机结合料类基层 面层厚度 厚 中厚 薄 厚 中厚、薄 (mm) ( ≥150) ( 150~50) (≤50) ( ≥150) ( 150) 主要损坏 面层永久 形 沥青层疲劳开裂 永久 形