汽油发动机电子控制系故障诊断统课件.pptVIP

2、点火确认信号故障 点火系统中产生故障造成不能点火，ECU检测不到由点火控制器返回的点火认定信号。 此时，ECU安全保险功能立即停止燃油喷射，以防止大量燃油进入气缸而不能点火工作。 3、节气门位置传感器（线性型）信号故障 当节气门位置传感器电路断路或短路时，ECU将根据发动机转速信号和空气流量传感器信号计算出一个替代值来控制喷油。 通常按节气门开度为00或250值控制发动机。 4、爆震传感器信号或爆震控制系统故障 爆震传感器信号电路开路或短路，或ECU同内控制爆震系统出现故障时，无论是否产生爆震，点火提前角控制将无法由爆震控制系统控制执行，将损坏发动机。 安全保险功能将点火提前角固定在一定适当值。 5、曲轴位置传感器（G1或G2）信号电路故障 曲轴位置传感器电路断路或短路时，ECU接收不到曲轴转速与转角信号，无法控制点火时刻和喷油时刻，因此无法采取失效保护措施，发动机将无法运转 如能收到G1或G2信号，则曲轴基准角还能由保留G信号判别。 6、空气流量传感器信号电路故障 空气流量传感器或歧管压力传感器电路断路或短路时，ECU将按节气门位置传感器信号以三种固定的喷油量控制喷油。 以起动信号和怠速触点接触情况确定固定值（标准值）控制喷射时间和点火正时，保证发动机能够运转，但性能下降。 7、进气压力传感器信号电路故障 进气压力传感器信号电路出现开路或短路故障时，也不能计算基本喷油时间，将导致发动机不能起动或失速。 安全保险功能将进入备用状态或采用标准值保证发动机运转。 8、当进气温度传感器故障 当进气温度传感器电路断路或短路时，ECU将按进气温度为20℃的状态控制喷油。 9、大气压力传感器故障 当大气压力传感器电路断路或短路时，ECU将按101kPa（1个标准大气压力）控制喷油。 10、氧传感器故障 氧传感器电路断路、短路、输出信号电压保持不变或变化频率每10秒钟变化低于8次时，ECU将取消反馈控制，并以开环控制方式控制喷油。 二、发动机故障诊断的基本原则与程序 （一）发动机故障诊断的基本原则 1、先外后内 先对发动机管理系统以外的可能故障部位予以检查。避免与管理系统无关故障。 2、先简后繁 用看、摸、听直观检查方法检查。 3、先熟后生 先检查常见故障。 4、先思后行 先分析故障现象，了解可能故障的原因后再检查。 （二）发动机故障诊断程序 1、第1步基本诊断 收集尽可能多的来自用户的车辆故障信息。获得对故障的描述、了解故障出现的时间、什么情况下发作以及对发动机的感觉。 然后驾车亲自体验故障发生时的汽车状况。 2、第2步自诊断 发动机管理系统具有自诊断模式。电脑检测到故障代码，读取后查询维修手册更换。 3、第3步症状诊断 没有自诊断系统的，根据自己对系统的理解，应用相关方法来查找故障区。 4、第4步系统和部件测试 进行全面测试，模仿故障出现工况再测试。 三、电控系统常见故障诊断排除 正常：打开点火开关后，发动机故障指示灯点亮（ CHECK或SERVICE ENGINE SOON ），这是ECU执行自检，发动机起动后，故障灯就熄灭。 故障：如果常亮或闪烁，表明电控系统有故障，就用电脑解码器读取和排除故障。 OBD-Ⅱ统一故障代码标准 : 故障码的构成： ??? 故障码由五位数（字）构成，第一个为英文字母，代表被测试的系统： ??? B(BODY)－车身电脑； ??? C(CHASSIS)－底盘电脑； ??? P(POWER TRAIN)－发动机变速器电脑； ??? U--未定义，由SAE另行发布。 （一）认识修车王电脑诊断仪 （二）修车王诊断仪检测车辆方法及步骤 1、自诊断系统的功能：监测控制系统工作情况，诊断控制系统有无故障。 2、安全保险功能的作用：监测控制系统工作情况，诊断控制系统有无故障。 3、发动机故障诊断的基本原则：（1）先外后内；（2）先简后繁；（3）先熟后生；（4）先思后行。 4、发动机故障诊断程序：（1）第1步基本诊断；（2）第2步自诊断；（3）第3步症状诊断；（4）第4步系统和部件测试. 5、电控系统常见故障诊断排除：（1）正常：打开点火开关后，发动机故障指示灯点亮（ CHECK或SERVICE ENGINE SOON ），这是ECU执行自检，发动机起动后，故障灯就熄灭。（2）故障：如果常亮或闪烁，表明电控系统有故障，就用电脑解码器读取和排除故障。 8、自诊断测试方式种类:静态测试和动态测试。 9、静态测试方式：在点火开关接通（ON）、发动机不运转（OFF）的情况下进行诊断测试，主要用于读取或清除故障代码。 10、动态测试方式：在点火开关接通（ON）、发动机运转（RUN）的情况下进行诊断测试，主要用于读取或清除故障代码、检测传感器或执行器工作情况及其控制电路以及与车用ECU进行数据传