XX高速公路安全施工组织设计.docVIP

高速公路安全生产施工组织设计 一、总体概况 1、工程概况 2、施工内容 3、沿线自然条件 二、安全目标 （1）定期对从事有害作业人员进行健康检查，员工职业病发生率小于0.5‰。 （2）无重大设备和人身伤亡责任事故。 （3）企业职工因工死亡率为0‰，重伤率0.45‰以内。 三、施工方案 项目部本着精干高效、统一负责的原则，由具有多年从事高速公路施工经验的工程管理及技术人员组成精干的强有力的项目领导班子。 项目经理部设经理1人，总工程师1人，项目副经理1人，下设六部二室，即工程部、合同部、财务部、材料设备部、质检部、安全部、综合办公室、中心试验室。下设3个工区、2座混凝土拌和站。 （1）路基施工 1、填方 路堤填筑采用挖掘机挖装、自卸车运输，推土机和平地机整平，全液压振动压路机压实。按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。 三阶段：准备阶段—施工阶段—交工验收阶段。 四区段：填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段。 八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→翻晒（或洒水）→摊铺整平→机械碾压→检验签证→路基整形。 （2）挖方 1、土方开挖 施工前应仔细查明地上、地下有无管线，对本合同段中的照明、输电线路等管线，施工时应查明其平面位置和高度，对施工有影响的应提前拆除。开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界，及早完成堑顶截水沟的修建。 剥除开挖区地表植被、腐植土、旧路路面面层及其它不宜作填料的土层，弃运于监理工程师指定地点备用。 路基土方开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输至弃土场或路基填筑段。施工尽量避开雨季，及时做好排水工作。 2、石方开挖 项目部成立生产组织机构：项目经理--主管副经理--作业队伍等三层组织机构。一个爆破施工队，必须具备以下人员配备： 1．工地总负责： 1人 2．技术负责： 1人 3．安全员： 7人 4．材料采购员 2人 5．保管员 2人 6．财务、后勤 2人 7．钻孔队（包括爆破） 30人 8．机械维修 3人 9．合计 48人 爆破安全防护措施 该工程的爆破作业量较大，作业点分散，作业线长，作业人员多，因此，为了保证整个工程的顺利进行，必须认真设计，做好各个环节上的安全措施，爆破作业非同其他作业，安全生产尤为重要。安全防护措施从以下几个方面进行： 1．建立爆破安全员网络 项目经理部→主管副经理→作业队→爆破队（责任人、安全员）逐级对本单位人员负责，同时对上一级负责。 2．建立安全管理制度，各级必须有针对自身特点的安全制度，实行安全一票否决权。 3．安全教育及交底内容 爆破施工开始前，应组织各级安全员及参加爆破施工的全体人员进行一次安全学习及安全交底工作。 4．凡参加爆破施工人员（爆破员、安全员、监炮员、仓管员）必须是经过公安部的培训，考核合格者，才能上岗作业，并要持证上岗，不能鱼目混珠。 5．凡钻孔、装药、堵塞、联线、覆盖、警戒都要按爆破设计要求做好，不得擅自变更。 6．爆破员进行装药时，非工作人员不得进入现场。 7．放炮前要设立安全警戒线，以红旗、鸣哨音示警，。 8．爆破后过5分钟，由爆破员和安全员进入现场检查有无盲炮，当确认无盲炮安全后，方准其余人员和机械进入现场作业。 9．领用爆破器材必须登记，每天爆破完后进行统计记录好，以免丢失。 10爆破器材要设立专人保管，炸药雷管分开存放，进出登记，严防丢失。 11．设立安民告示牌，在省道的两端及中间部位竖立爆破时间告示。 12．全线各工作面放炮时间要统一进行，放炮时间暂定为： 中午：11：00～12：00 下午：18：00～19：00 晚间：21：00～22：00 放炮时间必须派人巡查乡间路上是否有人，并鸣哨音警戒，全线各点同时起爆，为达目的，各爆破点要采用统一爆破信号：用手持警报器统一发信号： 预备信号：第一次警报声（一分钟） 起爆信号：第二次警报声（一分钟） 解除信号：第三次警报声（一长声） 全线要统一指挥，必须设立一个专人负责统一安排、指挥，以免造成混乱。 （3）涵洞、通道施工 钢筋砼盖板通道施工工艺：测量放样→基础开挖→基础施工→台身施工→台帽施工→盖板施工→沉降缝施工→附属工程施工。 （4）桥梁施工 1、桩基施工 根据现场实际情况，本标段桥梁桩基拟采用挖孔桩施工。 2、墩、台身施工 桥墩基础完工后，在桥墩基础上进行测量放样，准确放出桥墩中心位置，结构尺寸和标高等。根据墩柱高度，钢筋在加工棚加工成钢筋笼，现场用汽车吊起吊安装，或根据砼浇筑的分层高度，加工成相应高度的钢筋笼，分次焊接安装。 墩柱模板采用两半圆形定型钢模板，由6mm厚钢板和6