东氿大桥工程施工方案.docVIP

东氿大桥工程施工方案 桥梁施工方案 施工说明 东氿大桥属于东氿大道的一个关键性工程，东氿大桥由主桥部分和引桥部分组成，其起讫点桩号为：K0+230~K0+630,全长为400米，跨越大溪河。其桥跨布置：9×20m空心板梁+(35m+3×50m+35m)五跨连续梁；横断面布置为：4m(人行道)+5m(非机动车道)+3m(机非车道)+11.5m(机动车道)+6.0m(中央分隔带)+ 11.5m(机动车道) +3m(机非车道)+ 5m(非机动车道)+ 4m(人行道)。 其中主桥为桥宽５3m；主桥下部结构为实体墩身、重力式桥台、钻孔灌注桩。引桥为９×２０m预应力混凝土空心板梁，下部结构为预应力盖梁、实体墩身及钻孔灌注桩。 在施工中，首先贯通便道，并在K0+１８０～K0+３００右侧设置板梁预制场与堆梁场地、混凝土拌和站、料场，并在主线左侧K0+１８０～K0+ ３００设置及项目经理部。桥梁拌和站采用2台60m3/h拌和楼组成。桥梁混凝土全部采用集中拌和、混凝土运输车运输，混凝土汽车泵及混凝土拖泵泵送，共计投入4台混凝土运输车。按施工总体计划优先进行主桥施工；全标段设置一个空心板梁预制场，具体施工工艺参照后面有关预制空心板梁施工方法。 主桥施工 主桥详细施工设计 主桥上部结构采用预应力钢筋混凝土连续箱梁结构，跨径３５m+50m+50m+50m+35m，桥长２２０m，中支点梁高为4.7~5.4米，中跨中梁高1.3~1.66米。主梁为分离式箱型断面，横断面布置为四箱多室，主梁顶板厚度22厘米，底板厚度20~90厘米，腹板厚度42~70厘米悬臂板挑臂宽0.5米。 下部结构采用实体墩身，桥墩处轮廓顺接梁底的弧线型，墩身顺桥向宽度3.0m~5.0m变化，承台厚度2.0m；主桥桥台为重力式；过渡墩采用高低盖梁、实体墩身形式，盖梁、墩身为普通钢筋混凝土。 (二) 主桥施工方案及施工方法概述 主桥钻孔桩施工 本工程主桥共有直径1.2m钻孔桩112根，单根桩桩长18.309与20.809m；直径1.0m钻孔桩48根，单根桩长19m与18.478m。对本工程的主桥桩基施工分别从P10#、P11#、P12#、P13#墩三个主墩同时开始。因主桥主墩均位于大溪河水中，水中墩桩基采用钻孔灌注桩，采用群桩基础，桩基为摩擦桩与嵌岩桩。根据地段水深较浅、桩长较短且入基岩比例大等工程特点，为避免或减少水位变化对基础施工影响，采用搭设固定工作平台的施工方法；钻孔施工工艺以冲击成孔为主，选用8JD冲击钻机8台，采用泵吸反循环回转钻进成孔。 为确保桩基的施工质量，施工需从技术控制、施工管理、试验检验材料及设备优选等方面加强管理。 （1）、施工准备 由于主墩桩基位于水中，故首先在大溪河上贯通施工便桥，以便于钻机平台施工和设备运输。 施工准备内容包括搭设钻孔施工平台、测量放样、埋设护筒和钻机就位等施工项目。 搭设施工平台：水中桩施工须搭设钻孔工作平台，搭设平台工作由我项目部完成。根据我公司施工的经验，结合本工程的地质条件，钻孔平台基础采用(80㎝钢管桩，桩长6～8m，入土3m以上，钢管桩顶放置双排单层贝雷纵梁、横梁上放置贝雷横梁。横梁上铺型钢和方木。采用一台铁驳船配合运输钢管桩，浮箱吊车配振拨锤进行打入(80㎝钢管桩。在打设平台过程中要确保钢管桩倾斜率控制在1%以内，位置偏差宜控制在300mm以内，平台需平整，各连接处要牢固并定期测量钢管桩周围河床面标高，冲刷是否超过允许程度。 测量放样：专业测量员根据建设单位提供的设计图和导线图，测放基线，基点及桩位，桩位测量扁差不得大于10mm，并设置保护桩。 钢护筒的埋设：①护筒设计：设计桩径为1.2m的桩基，护筒直径为1.5m；护筒采用8mm钢板卷制而成，护筒长为8m。②护筒施工：依据桥位控制点，用全站仪放出钢护筒（即桩基位置）的准确位置，并在平台上设桩位临时控制点，然后在平台上准确定位并严格控制好钢护筒入土深度，钢护筒利用浮箱吊车配振拨锤打入土中。在打入护筒时，随时检查其平面位置，发现偏移立即校正。为了钢护筒下沉垂直度，在埋设过程中随时对护筒垂直度进行检查校正。要求护筒位置必须准确、垂直、稳固，护筒中心与桩中心重合，偏差不得大于2cm，倾斜偏差不大于1%，护筒应高出水面1~2.0m。护筒下沉过程中，根据全站仪定出桩位中心和控制桩，进行钢护筒平面位置控制。用经纬仪进行垂直度观察，如果出现较大的倾斜，需要拔出重新下沉。 钻机就位：钻机由吊车在栈桥上吊上钻孔平台，钻机就位前由技术人员对原定桩位进行复核，桩位偏差要求小于10mm，并用“十字线”定位。 要求钻机支垫牢固，钻锥对中（偏差小于20mm），为保证钻机垂直度，平台需平整，机架滑车中心、钻锥中心、桩位中心三点必须成一直线，钻进时随时校验，确保钻机垂直。 （2）钻孔施工钻机就位前