隧道测量监理实施细则.docVIP

武汉左岭至鄂州花湖高速公路 HEJL-2第二驻地办 隧道测量监理实施细则 长沙华南交通工程监理咨询公司 汉鄂高速HEJL-2第二驻地办 二00九年八月 隧道测量监理实施细则 汉鄂高速第二驻地办管辖的5～8标范围内有三座短隧道，分别是五标的葛山连拱隧道，进口桩号K34+990，出口桩号K35+146，长度156米；六标的金鸡岭连拱隧道，进口桩号K37+870，出口桩号K38+215，长度345米；七标的巴家湾单洞隧道，左线进口桩号K46+032，出口桩号K46+613，长度581米；右线进口桩号K46+020，出口桩号K46+630，长度610米。虽然是短隧道，但测量工作不能半点马虎，因此，特定此测量监理实施细则。 高速公路应注重立体线形监理，尽量做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适。 一、平面线形设计的一般原则 1、平面线型应短捷、顺直、连续、均衡，并与地形、地物相适应，与周围环境协调。 2、各级公路不论转角大小均应敷设曲线，并尽量选用较大的圆曲线半径。 3、两同向曲线间应设有足够长度的直线，不得以短直线相连，否则应调整线形，使之成为一单曲线或复曲线，或运用回旋线组成卵型、凸型、复合型等曲线。 4、两反向曲线间夹有短直线，应调整线形或运用回旋组合S型曲线。 5、曲线线形应特别注意技术指标的均衡与连续性。应避免连续急弯的线形，可在曲线间插入足够长的直线或回旋线。 隧道洞口连接与隧道线形的配合，隧道与公路的衔接应符合路线布设的有关规定。隧道采用曲线线形时宜采用不设超高的圆曲线半径，或超高为2%～3%的圆曲线半径。隧道洞口内侧不小于3s设计速度行程长度与洞口外侧不小于3s设计速度行程长度范围内的平、纵线形应一致。洞口外与之相连接的路段应设置距洞口不小于3s设计速度行程长度，且小于50m的过渡段，以保持横断面过渡的顺适。 二、控制测量检查 1、承包人应按《公路隧道勘测规程》及《公路勘测规程》对洞外控制测量的有关规定进行一切必要的测量和计算并制定切实可行的《隧道测量作业指导书》，并将《隧道测量作业指导书》和测量成果，报监理工程师批准。 2、承包人应根据合同图纸和有关勘测资料，对交付使用的隧道轴线桩、平面控制三角网基点桩以及标高控制的水准基桩等，进行详细的测量检查和核对，不得有误，并将测量成果报送监理工程师。任何由于测量原因造成的误差、错误而产生的后果，应由承包人负责。 承包人在放线中除公里桩、平曲线基本桩外，应设置必要加桩，在工程实施中隧道中桩最大间距直线上不得大于10m，曲线上不得大于5m，并明确标出用地界桩、路面和排水沟中心桩、辅助基准点、以及其他为控制正确放线的水平和垂直标桩。 3、隧道每个洞口应设中线桩点及两个以上的后视点桩，并设立两个水准点，作为进洞的依据。需进行联测，核对其是否达到精度的要求。 4、监理工程师应对承包人的测量成果进行检查，隧道平面控制测量的精度、洞内导线测角、量距的精度以及洞口水准点间往返测高差不符值，均应符合交通部现行的《公路勘测规程》（JTG C10-2007）《公路隧道勘测规程》（JTJ063-85）的规定。 三、控制测量（附流程图见末页） （一）、基准点的复测 1、设计交桩 开工前，业主和设计单位在监理工程师在场的情况下，向承包人进行现场交桩，并提供基准点（导线点和水准点）的详细成果资料。 2、基准点的复测 1）、承包人接到上述基准点资料后七天内，组织合格的测量人员（具有上岗证），用经鉴定合格的测量仪器、设备（经鉴定、在有效期内的）对基准点进行复测。同时对相邻标段相邻点进行联测。 2）、复测的导线点、水准点成果与设计成果进行比较，同时根据各标段的施工方法、隧道的长度进行贯通误差预计，设计成果是否满足贯通要求。 （1）、贯通误差的测定： ①、在贯通中线附近选一临时点，由两端测其坐标，将坐标闭合差分别投在贯通面上，即得出横向、纵向贯通误差，并观测点的水平角求算出方位角贯通误差； ②、由两端高程点分别测量贯通面临时点的高程，其高差即为高程贯通误差。 （2）、贯通误差的调整 ①、精密导线测量用坐标平差调整中线；高程误差，由分别引进的高程平均值作为调整后的高程； ②、高程及贯通误差，应在未衬砌的100米段进行调整。 1、隧道内两相向施工中线在贯通面上的极限误差应符合下表的规定。 隧道中线极限贯通误差 类别 两相向开挖洞口间长度（m） 两端施工中线在贯通面上的极限误差（mm） 横向 3000 ±150 3000~6000 ±200 6000 ±300 高程 不限 ±70 2、由洞外设置洞口投点桩时，测量误差和洞内支导线放样测量误差引起的贯通面产生的中误差不大于下表的规定。 贯通中误差 测量部位 两开挖洞口间长度（m） 高程中误差（mm） 3