总体施组中隧道施工难重点的针对性技术措施.docVIP

隧道难重点施工的技术对策： 甬台温铁路线路长，隧道多且断面大，多座隧道地质条件复杂。其中洞口软岩地带进洞施工，大限界双线隧道洞身防坍施工，隧道下穿高速公路施工，隧道过断层破碎带及下穿水库施工，长大隧道通风施工均是本铁路线隧道施工中的难重点，施工中应采取的具体对策如下： 1、大限界双线隧道洞身防坍施工 工程对策： 1）向广大员工贯彻“不坍才有进度”的指导思想，切勿片面追求进度而忽视质量，造成因施工质量问题而坍方，给工程造成损失。 2）通过超前地质预报对前方地质情况作出判断，制定相应的施工方法和合理的支护参数。地质不良地段按照“早预报、深钻探、先治水、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则施工。 3）在洞口段、断层破碎带及其它Ⅳ、Ⅴ级浅埋围岩地段，根据设计图纸的要求切实做好超前导管注浆加固围岩工作 4）施钻人员到达工作面后，应首先检查工作面是否处于安全状态。支护、拱顶是否稳定，如有松动危石应清除并加以支护。 5）加强洞内施工监控量测及信息反馈，为施工提供及时、准确的信息，及时对施工技术方案进行调整，保证施工安全进行。 2、隧道下穿高速公路施工 工程对策： 1）施工前严格按设计参数进行超前大管棚施工，必须严格按设计长度及间距进行，并严格注浆工艺。 2）施工前早日与公路相关部门协商，地面交通必须采取一定的限制通行措施。在爆破及向前支护过程中必须24小时不间断的对洞口及公路地表进行沉降位移观测，发现明显变化必须暂停施工，待方案明确后方可继续作业。 3）爆破施工应采取控制爆破，开挖通过高速公路时应分多个断面逐一通过，并加强支护参数。 4）对所采取的施工方案必须经过多方讨论及专家评审后方可实施。 3、隧道过断层破碎带及下穿水库施工 工程对策： 1）加强地质预报工作。认真进行超前地质预报和超前探水，杜绝突水、涌泥。采用TPS203(地震波勘探)对掌子面前方100m范围内的不良地质体的位置、规模、性质作较为详细的预报。在地震波勘探的基础上采用超前探测验证，对掌子面前方30m左右范围的地质情况作更准确的预报。应先进行红外超前探水(每15～20m循环一次)，然后每25m布设3个探测钻孔，单孔长度为30m左右。遇有异常时可加密钻孔或加长钻孔，钻孔布置应针对物探异常进行调整。 2）过断层破碎带及山体上方水库开挖前按设计采用帷幕注浆，注浆孔长度、角度控制必须确保各类参数符合设计要求，注浆顺序应坚持先底部，后中部、再上部，先外侧后内侧。在开挖过程中应与设计一起对注浆效果进行检查验证，及时调整下一循环注浆参数。 3）隧道开挖采用控制爆破方法，按《爆破安全规程》施工。加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全。 4）隧道开挖过程中，成立专职地质组，配备专职地质工程师，地质工程师轮流值班，及时发现地质变化情况，制订特殊地段的施工方法和可靠的措施，并对附近的水库、水井、泉水出露点进行长期观测，防止隧道施工造成地表水源干涸。