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高速铁路隧道无线传播损耗模型校正 余晨辉 中国移动集团福建有限公司宁德分公司 【摘要】文章通过分析隧道无线传播环境，对 I_rU—R建议的隧道无线传播损耗模型进行校正， 得到 了一套高速铁路隧道的无线传播损耗模型， 同时对不 同弯 曲半径的隧道进行无线信号损 耗测试，得出了不 同弯 曲半径隧道对无线信号的影响规律 。 【关键 词 】 隧道 传播 模型 CW测 试 1 引言 工难度最大的铁路之一。其中，福建段全长229．14公里，桥 高速公路、高速铁路隧道无线信号覆盖的研究一直是 隧 占线路总长的78．84％，桥隧比重居全国现有及在建铁路 业界热点及难点。目前，关于隧道的覆盖主要结合交通线路 之最。温福铁路在宁德境 内的里程 占了近三分之二，其中霞 的覆盖进行，Huawei、Siemens等公司分别对隧道的一些 浦隧道是温福铁路线上最长的隧道，全长 13．12公里，位于 覆盖手段进行 了探讨，各运营商也在网络建设 中进行相关 霞浦县竹下村。设计中的温福高速铁路火车时速要求200公 覆盖方式的对 比，但主要都集中于工程实施方案及解决手 里 ／小时以上，采用双轨单孔设计，复杂的无线信号传播 段方面，缺乏理论及覆盖特性上的研究，即没有从隧道无线 环境无疑给高速铁路的信号覆盖带来了很大的困难。 环境的测试分析得出实际可用的链路预算和传播模型，以 为了正确指导高速铁路隧道覆盖规划设计，需要对隧 对工程建设进行理论和数据支持，这就导致工程实施方案 道 内的无线传播环境进行研究，根据 CW测试校正无线传播 及解决手段只能适应特定场景，无法普遍适用。本文结合宁 损耗模型，得到一套适合宁德地区高速铁路隧道的纵向及 德高速铁路覆盖工程实例，介绍隧道 内CW测试方法及无线 横 向无线传播损耗模型。 传播损耗模型的校正结果，对不同覆盖要求和物理特性的 隧道进行归纳和分析，以为同类工程提供借鉴和参考。 3 隧道内无线信号传播的方式及传播模型 隧道 内的无线信号主要经直射、反射、散射，才到达接 2 项 目背景 收机。隧道墙壁对无线电波有屏蔽、吸收和散射作用，理论 正在福建境 内施工的温福铁路北起浙江温州，南至福 上，隧道是超大尺寸的非理想波导，频率只有高于其截止频 建福州，全长298．4公里。总投资 174．8亿元，是我国目前已 率的波才能在其中传播。大多数隧道的截止频率约为几十 动工的建设标准最高的铁路之一，又是地质条件最复杂、施 兆赫兹， 目前移动通信采用的频段远高于几十兆赫兹，这个 频段的信号在隧道中传播时近 区场 为多模传播，各个模式 收稿 日期 ：2007年 11月 16日 的损耗与其阶数的平方成正比…。如图1所示。 责任编辑：林菊 jasniine．1in@126COrn 2007．12___I圈 高速铁路隧道无线传播损耗模型校正 道无线传播损耗模型校正测试 ；第二种信源是爱立信模拟 发射手机，将手机安装于隧道 内一侧，信号向四周辐射，接 收机沿径向在接收机两端采集数据，模拟泄露电缆在隧道 内辐射的方式，用于短隧道无线传播损