上海地铁1号线区间隧道土压平衡盾构掘进施工及地表沉降控制.pdfVIP

设计 与施工 上海地铁 号线 区间隧道土压平衡 盾构掘进施工及地表沉 降控制 杨 我 清 傅德 明 工 程及地 质概 况 上海地铁 号线全 长 , 设 座车站, 南起新龙华 , 向北经嘈河 径 沿槽 溪 路达徐家 汇 为南段 徐 家汇 折 向东北沿衡 山路 、 淮海路 、 龙 门路达 市 中心人 民广场 为 中段 然后 向北 穿越南京 路、 北京路、 苏州河 、 汉 中路到达终 点上海站 。 地铁 座 暗埋车站采用地 下连 续墙 。 围护深基 坑开 挖施 工 , 车站 之 间采用 盾构法掘进 施工 潜 宝 路站一一 上体馆 站 徐家汇 站 及新客站 汉 中路站 的双线 区 间隧道 由上海 市隧 。 — , — 道工程 公 司承建施工 采用 台小 咬 上压平衡盾 构掘进 槽宝 路站 至 井 试验 隧道 , 区 、 , 于 年建成 井至上体馆 站 间隧道 盾构 于 年 月始 发推进 双线 隧道上 行线 长约 , 下行线长石 , 隧道坡度 , 平 面 曲线半径 分别为 。 、 和 艺 泣 , 见 图 。 图 井 上体馆站区 间隧道平面 图 隧道 复土厚 。 隧道沿线有工 厂、 学校 、 民宅、 铁路 、 上立 交桥和地 下管线 。 工程地质 从地表往 下分别 为填土 、 粉质粘土、 淤泥质粉质粘 土 、 淤泥质 粘土 、 粘 土、 。 砂质粉 土 隧道掘进 的土层 为最软弱 的淤泥质粉质粘土和 淤泥质 粘土层 , 该 土层 属滨海 浅海相 沉积 , 含水量饱 和 一 、 孔 隙 比大 、 内聚 力 值小 、 内摩 擦角 值小 “ 一 “ 、 易 塑、 属 高压 性 土 。 小 流 缩 隧道 , 内径 , 型 度 钢 混凝 土 而 , 分 , 外径 采用平板 高精 筋 管片拼装 成 管片 块 拱底块 块 、 标 准块 块