某富水区段矿山法隧道渗漏治理技术.pdfVIP

第37卷 第5期 山 西 建 筑 Vo1．37No．5 · 158 · 2011年 2月 SHANXI ARCHITECTURE Feb． 201l 文章编号：1009—6825(2011)05—0158—02 某富水区段矿 山法隧道渗漏治理技术 曹树 良 方恩权 摘 要：以某地铁车站隧道为工程实例，着重论述了隧道防渗漏施工所采用的方法和施工工艺，通过施工实践，采取回填 注浆止水、封堵止水、引排疏散的治理方案和技术措施 ，很好地控制了该富水区段矿山法隧道结构的渗漏水现象。 关键词：隧道，渗漏水，富含地下水，施工方法 中图分类号：U457．2 文献标识码：A 1 工程概况 关闭，使隧道整体处于地下水位下，待24h水头压力平衡后 ，检查 隧道 内各漏水点。 某暗挖地铁车站 ，站台中心里程为YDK12+743．00，车站总 长 167．4m，车站为单侧局部明挖站厅3层、站台暗挖单洞单层方 4．2．2 调查渗漏情况，现场作好标记 案 ，采用侧式站台，有效站台宽3．5m，线间距 34．6m，车站两端设 当隧道 内水头压力平衡后，开始分别标记左、右线隧道的混 有隧道风机房，左、右线站台共设3个联络通道进行连接。右线 凝土面渗漏情况，对现场各漏水点按照湿渍、渗水、线状流水、直 流明水分别进行标记。 暗挖隧道范围为 YDK12+655．7一YDK12+703．9与 YDK12+ 4．2．3 分析渗漏水原因，制定方案、措施 781．1～YDK12+820．8段，共计 87．9m。左线暗挖隧道范围为 ZDK12+662．05～ZDK12+821．15，共计 159．1m，其中车站两端 渗漏水主要因素：1)地质因素 ，现场岩层风化较为严重、节理 共计 14．1m与风道合建。 发育，岩石 自稳能力较差，开挖过程 中多次发生小坍塌。2)地下 水丰富，隧道紧邻江边，施工中的爆破作业等扰动改变了地下水 2 地质和水文条件 的水流路径，在压力作用下使得周围的地下水均向隧道内汇集和 本车站初见地下水位埋深 0．70m～4．20m(标高 3．70m～ 积聚，使得隧道处于地下水之中。3)现场衬砌施工时采用 1O．50m 7．19m)，稳定水位埋深0．70m-4．50m(标高3．15m～7．28m)，地 长度的衬砌台车施工，衬砌台车为二手台车，台车 I43主梁工字 下水位与季节、气候、地下水赋存、补给及排泄有密切 的关系，主 钢疲劳受损，变形严重 ，在混凝土浇筑过程中附着式振捣器无法 要含水层为浅部的冲洪积砂层 ，其厚度较小，且呈透镜体状分布， 进行有效的振捣，仅仅依靠浇筑窗 口的插入式振捣器振捣，致使 隧道洞身基本从红层岩石中风化带⑧、微风化带⑨中通过，地质 混凝土密实性较差。4)混凝土浇筑过程中混凝土输送距离较长 ， 条件较好，本场地主要地下水类型为基岩裂隙水，本暗挖车站隧 在输送过程中堵管、地面交通拥堵塞车等料 、机械故障等产生的 道距离珠江较近，洞 内水体与珠江水位变化关系密切。 混凝土浇筑不连续而造成的施工冷缝的渗漏。5)在施工缝位置 3 现状渗漏水情况