论铁路现在开展的路外伤防护.docVIP

论铁路现在开展的路外伤防护运动的对与错 　　今年年初全路轰轰烈烈地开展起路外安全防护运动.为什么说是运动呢？因为这项工作不知是那位经历过文化大革命的高人提出来的.自我懂事起就知道火车伤人不赔偿，倒不是因为我本人是铁路人，单从现实情况来讲，原因有以下几点： 　　1、铁路是有轨运行，轨是有固定线路的，固定位置的。 　　2、铁路线路是长期存在的，不是今天建，明天就拆的。 　　3、大站过铁路有天桥、地道，小站过铁路是应走道口的。铁路就不是人可以行走的地。而道口是有人看护的。就是居民、职工上下班、上下学必经铁路，他们会自觉摸出规律的，而且不用告诉都知道一站、二看、三通过。 　　4、火车的运行速度逐年在递增，刹车需要至少800米的制动距离。 　　5、火车车体长，司机无法巡视和瞭望。 　　以上五点是全民皆知的生活常识，可铁道部为减少路外伤竟要求无论当班还是休班职工都要在重点车次重点区段进行防护。拿我们哈局来说，铁道部给我们一年109个路外伤死亡名额，现在不到三个月就已完成58人，可其中又有几人是站内死亡的，而铁路职工能做到得仅是在站内进行防护，所以说此办法不妥，再者，本身铁路工人就比别的行业工人辛苦，两班倒、三班倒、四班倒，别人工作8小时，休息16小时，班次或白天或夜间，每天睡得比猫还晚，起的比鸡都早，这本身已超过劳动法规定的每日工作8小时的规定；另外生活没有规律，得不到充分休息能保证正常工作的安全吗？我想不可能。 　　再展开来说， 　　路外伤为什么逐年呈上升趋势？ 　　一是宣传不到位，方式不得利。如果把横过铁路的须知编到小学课本的常识书中，每个人都会受到教育。 　　二是每年的护路宣传都是走过场，走形式。发发传单，写写标语。 　　三是人们有法不依，执法单位执法不严。 　　有几个人知道铁路法？过平交道口人车必须瞭望，必须减速，喝醉了酒的猛开，见到道口不知道减速，比看我汽车快还是你火车快，非得较劲，能不出现路外伤吗？出事了，现在还跟铁路讲赔偿，人火车就是在铁路上走的东西，你便跟着凑热闹，明明是你的错，怎么还有理了？反过来说，只要是大脑正常的人谁去撞火车，那精神失常非往火车轮子底下钻，你一千个人你也看不住一个想寻死的人呢。那开汽车往火车上撞的人，他连火车都不怕能怕你人吗？ 　　所以说，铁道部防止路外伤活动的出发点是好的，但方法有点忒左，这样倒给对国家和社会居心叵测的人提供了制造混乱的机会，火车撞人不是给赔偿吗？我想告状，我就拦火车，停车就有影响，就给解决问题；撞人就有路外伤跟着，你职工就受惩罚，下岗、待岗、回家，生活没希望就撞火车，死了还能给儿女留点赔偿费。现在看来，铁路完全处于被动状态，所以说动用铁路的力量来防止路外伤是治标不治本的办法，是被动的办法，我认为可以用展开大讨论的办法来研究如何解决关于路外伤的问题，动用社会的力量，群策群力，集思广益，我相信防止路外伤亡不是解决不了的问题。 　　更多铁路评论请登陆 中国铁道论坛(/)