包头车站站台墙工程施工方案.docVIP

京包线集宁至包头段增建第二双线 JBZH-6标 包头站场改造工程 I场高站台墙站台面施工方案 编 制：　　　　　　　　 复 核：　　　　　　　　 审 批：　　　　　　　　 中铁四局集团集包增建第二双线 工程指挥部一项目部 二O一二年八月 编制依据： 1、铁道第一勘察设计院关于包头车站改扩建工程设计资料； 2、铁道部铁办（2005）133号文《关于印发〔铁路营业线施工及安全管理办法〕的通知》； 3、业主要求； 4、现场调查资料。 5、包头站改呼铁局评审通过的总体过渡方案。 6、铁道部[2008]190号文《铁路营业线施工安全管理办法》及[2010]51号文《铁路营业线施工安全管理补充办法》 工程概况 包头站I场站台墙总长2750m,站台面较股道顶面高轨顶1250mm，纵向坡道随线路坡道。墙身采用现浇钢筋混凝土结构，地下与土体相连处钢筋保护层厚40mm，其余为25mm，现浇钢筋混凝土站台墙斜墙下设100mm厚C10砼垫层。站台墙施工时，采用定型钢模板分段浇筑。基本站台、二站台及三站台站台面采用3cm厚的花岗岩铺装，面积为17600㎡，站台垫层采用18cm厚的C20钢筋混凝土垫层，钢筋采用圆8@20cm。 为使站台墙墙后积水易于排出，每隔20m设置一道φ100mm的圆形泄水孔。站台墙背后150mm～200mm宽度范围内回填非冻胀性的中砂或粗砂等。站台面铺装时每个站台中间部位抬高1.5cm，有利于站台面排水，站台面每隔12.57m设置1cm的沉降缝，沉降缝采用沥青麻丝填塞，密封胶封堵，比站台面低5mm。 三、施工组织管理机构 根据本工程实际情况，为加强管理，便于协调指挥，该工程将全面推行项目法施工管理，选调施工经验丰富的技术人员和管理人员，在项目经理的领导下组建施工作业班组 ，项目经理负责本工程的施工、质量、工期、安全、成本控制的实现与完成。组织机构见图 组织机构图 1）项目经理程庆龙：对工程的施工、安全、质量、工期、环境保护等工作全面负责。 2)生产副经理邵磊：负责现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作。 3）项目总工曹巢锋：主持编审总体施工组织、制定总体质量规划、确定项目管理目标与方针。 4）安质部长李宗平：负责监督、检查现场的安全，质量的管理。 5）工程部长李江海：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施。 6）物资部长陈贵银：负责现场物资、设备的储备调用工作。 7）综合办公室主任崔国权：负责现场的安全警示宣传和日常用品。 四、拟投入本工程的主要施工机械设备 拟投入本工程的主要施工机械设备表 序号 名称 规格 数量 （台） 备注 1 挖掘机 1m3 2 2 自卸汽车 斯太尔 3 3 汽车吊 QY16 3 4 混凝土运输车 6m3 4 5 振捣棒 4cm 12 6 电焊机 ZX1-500 2台 7 钢筋切断机 GQ40 3台 8 钢筋弯曲机 GW40 3台 9 切割机 5台 六、拟投入本工程的主要劳动力 劳动力计划表 序号 工 种 人数安排 1 作业队长 1 2 班组长 3 3 钢筋工 30 4 模板工 30 5 混凝土工 15 6 杂工 20 7 电焊 1 8 装修工 60 七、站台墙及站台面施工 （一）技术准备 项目部组织技术人员对施工图纸进行审核，如有问题及时解决。按照施工设计图纸的要求，编制施工方案及技术交底，并对现场施工人员进行详细交底。 为防止出现站台墙侵限等不良事故，正是施工前，作好与线路测量控网的联测工作，确保站台的测量精度。 站台内（特别是基本站台内）各种管线较多，施工应核对相关专业施工图纸做好预留工作。 （二）砼垫层施工 站台墙基底平整清理后，即可进行垫层施工，站台墙场地基底为回填土，采用人工清理整平，主要机具有铁锹、手推车、木垫板，标高采用桩头钢筋上已抄测好的水平点挂线控制。垫层为C10砼，分段进行浇注。 砼运输车运输至施工现场后，由于现场施工场地限制，采用吊车将砼输送至站台墙基底处，浇注砼前先在基层上洒水润湿，然后浇注砼，平锹铺砼，边铺砼边根据钢筋上的白线控制标高，铺设时砼高度略高于设计，随即用振捣器振捣密实； 砼振捣密实后，以定位钢筋上挂好的施工线为准检查平整度，高的铲掉，凹的补平，用铝合金大杠刮平，表面用木抹子搓平，设有坡度要求的地方用木抹子拍密实、抹圆抹平； 浇筑后浇水适当养护。 （三）钢筋工程 1、施工准备： ⑴钢筋应有出厂合格证，无锈浊及油污，并按规定作力学性能试验及化学成分检验，试验合格后方可进行半成品加工制作。 ⑵绑扎丝采用22#铁丝，切断长度要满足使用要求。 ⑶准备控制砼保护层用的垫块以及控制墙体厚度支撑砼块。 2、作业条件： ⑴根据钢筋配料单核对钢筋原材料的