车站人工挖孔桩施工技术方案.docVIP

成都地铁天府广场南渡线明挖车站土建工程 人工挖孔桩专项施工技术方案 编制：罗小明 复核：罗锡波 审核：陈 文 批准：崔颖哲 中铁隧道集团有限公司 成都地铁天府广场南渡线项目经理部 二00六年六月 目 录 一、工程概况 2 1、工程地质情况 3 2、工程特点 3 二、施工风、水、电 3 1、施工供风 4 2、施工供水 4 3、供电 4 三、资源配置 4 1、主要机械、机具设备 4 2、劳动力计划 5 四、施工组织进度计划 5 1、盖挖段 5 2、明挖车站段 6 五、主要施工方法及措施 6 1、施工准备 7 2、降水施工 7 3、挖孔桩开挖、支护 7 4、成孔的质量控制 10 5、钢筋笼制作 11 6、钢筋笼安装 12 7、桩身混凝土施工 13 六、工程质量控制措施 13 1、质量组织机构图 13 2、质量保证措施 14 七、安全及消防保证措施 16 1、安全目标 16 2、安全保证体系 17 3、本工程安全防范重点 18 4、安全保证措施 18 5、消防保证措施 21 八、文明施工保证措施 21 人工挖孔桩专项施工技术方案 一、工程概况 本工程为成都地铁天府广场明挖车站土建工程，起讫里程为YDK8+882.653～YDK8+990.400，长107.747米，车站底板均在地下二十米以下，地质为密实卵石层，地下水丰富。车站标准段为地下三层两跨框架结构，扩大段为地下三层四跨框架结构；其中YDK8+882.653～YDK8+912.653之间30m采用盖挖顺筑法施工；其余部分采用明挖法施工。 车站主体围护结构人工挖孔桩共计114根，其中A区域有46根(盖挖部分36根挖孔桩在一期围挡时施工，其余部分和B区挖孔桩施工时一起施工)，B区域有68根。挖孔桩采用直径Ф1200@2200的间隔布置，桩孔孔深约24米，桩插入深度3.5m，在车站盾构端头均采用密排Ф1200人工挖孔桩，盾构洞口处则采用Ф1400玻璃纤维筋人工挖孔桩。 挖孔桩平面布置如下图: 人工挖孔桩平面布置图 1、工程地质情况 场地地形平坦，地面标高变化在 501.94～503.34 m之间。其地层结构上至下分上部为第四系全新统人工填土层(Q4ml)；中上部为第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)；中下部为第四系上更新统冲洪积层(Q3al+pl)；下伏基岩为白垩系上统灌口组泥岩(K2g)，据天府广场下穿隧道2003年10月勘察资料，场地地下水静止水位为6.70～7.00 m之间，标高为495.66～496.15m为平水期的地下水位。地下水流向为由西北向南东向流动。成都地区降雨集中在6～9月；地下水位年变化幅度为1.50～2.00m。抗浮设计水位埋深为2.50 m。地质情况见下图。 地质情况图 2、工程特点 (1) 地处闹市区，交通疏解与施工干扰大。 (2) 需迁改和保护的管线较多。 (3) 施工场地小。 (4) 紧邻高层建筑。 二、施工风、水、电 1、施工供风 本工程施工采用2台3m3的移动式空压机供风，根据施工需要另行增加。 2、施工供水 根据检验结果，天府广场地下水对混凝土无腐蚀性，利用既有降水井抽入蓄水池，经沉淀后用φ50mm水管引入作为施工用水，施工污水在沉淀池沉淀之后通过城市污水管道排出。 3、供电 (1)施工供电：经总配电柜分配后引至各分配电箱。施工用电采用三相五线制供电系统，各施工部位分别设分控制箱，通过电缆输电至各用电负荷点。 (2)照明：施工场地面采用220V电压设备进行照明。孔内照明采用不大于36V安全电压照明设备或矿灯。 三、资源配置 1、主要机械、机具设备 主要的机械、机具设备如下，数量根据施工需要进行合理配置。 (1)提升架和提土桶,用于材料和弃土的垂直运输。 (2)护壁钢模板。 (3)潜水泵及水管。 (4)鼓风机、空压机和送风管。 (5)镐、锹、风镐、潜孔钻、土筐等挖运工具: (6)插捣工具,用于插捣护壁砼。 (7)应急软爬梯。 (8)照明灯、对讲机。 (9)半圆防护板。 (10)汽车吊、串筒。 2、劳动力计划 施工期间派挖孔桩队长1人，并派具有挖孔桩施工经验的技术人员2人长期住在工地负责现场所有的技术工作,盖挖段期间，挖孔桩工人共计90人，采用3个班流水分班作业，每个班15组，每组2人挖1根桩；钢筋笼制作工人5人。 明挖车站段施工按施工需要再进行增加。 四、施工组织进度计划降水(3)挖孔桩成孔应满足下表所示的允许偏差。 挖孔桩成孔允许偏差值表 注：H挖孔桩桩长 (4)桩孔开挖后应尽快灌注护壁混凝土，且必须当天一次性灌注完毕；灌注护壁混凝土时，必须反复扦捣，确保混凝土灌注密实。 (5)护壁模板的拆除，应根据气温等情况而定，一般在20h后进行。 5、钢筋笼制作 (1)钢筋原材料使用前进行调直、除锈去污后方可使用。根据