大底盘设计培训-蔡军20120529.pptVIP

一、常见大底盘类型介绍  根据车库层数及车库与主楼连接方式分为5种类型： 1、 （与主楼断开）单层车库 2、 （与主楼断开）双层车库 3、 （与主楼相连）单层车库 4、 （与主楼相连）双层车库 5、（地上一层、地下一层）大平台式车库 5、（地上一层、地下一层）大平台式车库 二、大底盘多塔结构设计要点  1、嵌固部位的位置与车库抗震等级的关联 图例一： 图例二： 图例三： 图例四： 2、计算模型与构件设计的对应关系 2、计算模型与构件设计的对应关系 2、计算模型与构件设计的对应关系 3、车库顶板模板设计要点 3、车库顶板模板设计要点 3、车库顶板模板设计要点 4、车库基础底板模板设计要点 4、车库基础底板模板设计要点 4、车库基础底板模板设计要点 4、车库基础底板模板设计要点 4、车库基础底板模板设计要点 4、车库基础底板模板设计要点 4、车库基础底板模板设计要点 4、车库基础底板模板设计要点 4、车库基础底板模板设计要点 三、车库结构设计经济性控制要点  1、地下车库建筑经济性控制 2、车库含钢量分析 3、地下车库结构专业经济性控制要点 3、地下车库结构专业经济性控制要点 3、地下车库结构专业经济性控制要点 3、地下车库结构专业经济性控制要点 3、地下车库结构专业经济性控制要点 -*- 三、车库结构设计经济性控制要点 基本情况 非人防普通地下室 标准柱网：8.1x8.1 层数：地下一层 层高：3.9m 建筑面积（主楼除外）：13837平方 含钢量：110Kg/m2 常州金地3#地块一期车库含钢量分析 0.56% 8629 零星构件 27.12% 416586 顶板 13.62% 208815 框架柱 29.42% 451044 筏板 1532884 合计 24.45% 374768 梁 4.77% 73042 混凝土墙 所占比例 总重（Kg） 构件名称 -*- 三、车库结构设计经济性控制要点 ●主楼基础及桩基 ★ 主楼布桩原则：尽量墙下布桩，当桩不能完全墙下布时，在满足桩间距要求的前提下， 尽量靠近墙下布置，减小传力途径。 ★ 主楼底板：主楼底板满足一定刚度要求的前提下，板厚尽量减薄，通常配筋率按0.15% 控制，局部不足处设加筋。同时严格控制筏板挑边宽度，最大限度减少筏板面积。 -*- 三、车库结构设计经济性控制要点 ●单建地库筏板 ★基础形式：采用筏板+下柱墩（无梁楼盖+柱帽）形式，传力直接均匀，经济性好， 方便施工。 ★选择合理的底板及柱墩厚度：底板的配筋率按最小0.15%控制，柱墩配筋率控制在 0.15%～0.25%。柱墩的尺寸按照筏板有限元计算情况，控制在35%柱网尺寸以内。 ★底板水反力计算时：采用抗浮水位进行承载力计算，按常年水位验算裂缝。 ★基础尽量减少外挑，以减少土方开挖量。 -*- 三、车库结构设计经济性控制要点 ●框架柱及地下室外墙 ★合理控制框架柱轴压比，保证计算结果均为构造要求，降低含钢量； 与地下室外墙相连的框架柱箍筋不必全高加密； 与主楼相邻一跨的框架柱箍筋不必全高加密； ★根据地下室层高及水位，合理确定地下室混凝土外墙厚度； 按抗浮水位进行承载力计算，按常水位进行裂缝验算； 地下室外墙计算模式：与底板相连一端按固定支座，与顶板相连一端介于铰接与固端 之间，计算时可根据情况附加有利弯矩，降低外墙底部及跨中弯矩； 外墙配筋设计时，通长筋选取小直径钢筋，根部不足处另设加筋； 外墙水平分布筋满足0.15%的配筋率即可。 -*- 三、车库结构设计经济性控制要点 ●车库顶板 ★消防车荷载：考虑轮压在覆土中的