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山东同创汽车散热装置股份有限公司 公司产品类型简介： 水箱、暖风、冷凝器、蒸发器、中冷器 编制：胡磊 学习目的： 让参训人员了解我公司的各种类型的散热器结构和品质 懂得生产流程及操作规程，懂得一台产品的制造过程 水箱 汽车散热器的构造 汽车散热器的整体结构如下图：汽车散热器由散热器芯子、主片、侧板、上下水室、加水口、进出水口、溢水管等组成。上水室顶部有加水口，平时用盖（散热器盖俗称水箱盖）盖住 水箱简图： 1.侧板； 2.放水开关； 3.下水室； 4.下主片； 5.出水管； 6.芯子； 7.上主片； 8.加水口； 9.溢水管； 10.上水室； 11.进水管； 12.散热带； 13.水管 工作原理： 汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件。其功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热气后将热量散去，再回到水套内而循环不断。 汽车水箱主要是由散热器芯体、水管、散热空气叶片、上水室及下水室等组合而成，上水室在散热器上，由芯体将上水室与散热器下面之水室相连通，热水由上而下流到下水箱时变为温水，散热空气叶片则构成孔道，由风扇的抽吸及车子前进行驶时的相对风速，使大量的冷空气经空气孔道，将流经水管中冷却水的热量吸收，再发散于大气中。 冷却系统的功用是将引擎中多余而无用的热量，从引擎中散发出去，使引擎在各种速率或行驶状况下均能保持在正常温度下运作 冷却水管（扁管）及散热片（散热带） 散热器芯子的基本元件是散热管和散热带，它决定着散热器密封、散热和强度的质量。散热器的水管大多数采用扁圆形的断面，也有使用圆形、椭圆形、和矩形断面的。扁管和圆管相比，在容积相同的情况下，具有较大的散热面积。同时，扁管比圆管有较大的净面比，这保证了散热器有较大的空气通道。此外，当管内的水冻结膨胀时，扁管可以借助横断面变形而免于破裂。扁管的成型方法，目前基本上分为咬口钎焊、高频对焊、冷拔成型等三种 主片及水室 散热器的主片及水室的构造形式均以工艺制造简便、节省原材料、易于钎焊和装配、可靠性高为前提 主片：材料一般都采用4343/3003/7072这种单复材料 水室：材料为PA66-GF30的材料 橡胶条：一般采用三元乙丙的材料 a．主板，边板 4343/3003/7072 A. 芯体 b．扁管 带复合不带复合层 c．网带 不带复合带复合层 a．上下水室 PA66 水 B．水室 b．机冷 全铝、全铜、铜铝 箱 c．胶条 三元乙丙 C．附件 a.外侧板 铁、铝 b .挂耳 铁、铝 D．包装 纸箱 或木箱 泡沫 珍珠泡沫 水箱装配流程 暖风 暖风的构造 暖风的整体结构如下图：芯子、主片、护板、上下水室、进出水管组成。 工作原理 它以发动机的冷却水为热源，通过装置中的热交换器（一般称为暖风芯子），把送风机送来的空气与发动机冷却水进行热交换，空气加热后送入室内 按所使用的热源可分为：非独立式（engine-based）供暖系统和独立式（non-engine?based）供暖系统。 非独立式供暖系统是利用汽车排气余热或发动机冷却循环水的余热作为热源并引入热交换器，由风机将车内或车外空气吹过热交换器而使之升温 独立气暖式供暖系统这种装置一般由燃烧室、热交换器、燃油供给系统、空气供给系统、控制系统组成  a.主板 4343/3003/4343 A. 芯体 b.扁管 带复合不带复合层 c.散热带 不带复合带复合层 d.护板 4343/3003/7072 暖 B．水室 4343/3003/4343 隔断 4343/3003/4343 风 C．附件 a.进出水管 3003