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2025年事业单位工勤技能-黑龙江-黑龙江信号工-机车信号设备维修二级(技师)历年参考题典型考点含答案解析
一、选择题
从给出的选项中选择正确答案(共50题)
1、机车信号设备中,JT-C系列机车信号主机采用双机热备结构,其主要作用是:
A.提高信号接收灵敏度;B.增强设备抗干扰能力;C.实现故障自动切换,提高系统可靠性;D.降低电源功耗
【参考答案】C
【解析】JT-C系列主机采用双机热备,即两套主机同时工作,当主用主机发生故障时,系统自动切换至备用主机,确保信号连续输出,显著提升运行安全性与系统可靠性。该设计是保障行车安全的关键冗余措施。
2、在机车信号设备中,接收线圈的安装高度(距轨面)标准为:
A.120±5mm;B.150±5mm;C.180±5mm;D.200±5mm
【参考答案】B
【解析】接收线圈安装高度应为150±5mm,过高会降低信号接收强度,过低则易受道砟或积雪影响。此参数直接影响感应电压稳定性,是日常检修重点项点。
3、机车信号显示“红黄闪”表示:
A.准许列车按规定速度运行;B.列车接近的地面信号机开放引导信号;C.前方为停车信号;D.机车信号故障
【参考答案】B
【解析】“红黄闪”为特殊引导信号,表示列车可按引导模式以不超过20km/h速度越过前方关闭的信号机,常见于进站信号故障或施工引导接车场景。
4、JT-C机车信号主机记录板可记录的运行数据不包括:
A.信号载频;B.机车号;C.司机操作手柄位;D.灯位显示
【参考答案】C
【解析】记录板主要记录与信号相关的技术参数,如载频、灯位、时间、公里标等,司机手柄位由LKJ系统记录,不属于机车信号记录范围。
5、机车信号设备使用的直流电源电压范围是:
A.77V~138V;B.70V~140V;C.80V~130V;D.88V~150V
【参考答案】A
【解析】依据TB/T3192标准,机车信号设备适应电压为77V~138V,确保在机车供电波动时设备稳定运行,超出此范围可能引发工作异常或损坏。
6、下列哪项不是JT-C机车信号主机自检内容?
A.电源模块检测;B.接收线圈断线检测;C.机车轮径校正;D.串行通信检测
【参考答案】C
【解析】自检包括电源、信号处理、通信、线圈状态等,轮径校正属于LKJ系统功能,与机车信号无关,故不包含在自检项目中。
7、机车信号双黄灯输出对应ZS符号灯亮,其含义是:
A.正在接收交流计数信息;B.正在接收UM71或ZPW-2000信息;C.设备自检成功;D.通信故障
【参考答案】B
【解析】ZS灯亮表示当前接收的是移频制式中的UM71或ZPW-2000系列信号,是判断信号制式的重要指示,双黄灯+ZS灯常用于侧线进站。
8、机车信号接收灵敏度主要取决于:
A.主机电源功率;B.接收线圈匝数;C.接收线圈感应电压;D.信号电缆长度
【参考答案】C
【解析】接收灵敏度指最小可识别感应电压,通常为地面信号在规定电流下在线圈产生的电动势,是衡量设备接收能力的核心指标。
9、下列制式中,不属于中国机车信号兼容的主流轨道电路制式是:
A.ZPW-2000;B.UM71;C.交流计数;D.AF900
【参考答案】D
【解析】JT-C主机兼容ZPW-2000、UM71、交流计数、微电子交流计数等,AF900为虚构或非标准制式,不在国铁应用范围内。
10、机车信号主机X26插座主要连接:
A.监控装置;B.Ⅰ端接收线圈;C.Ⅱ端接收线圈;D.电源和工况输入
【参考答案】D
【解析】X26为电源与工况输入接口,引入DC110V电源及I/II端选择、上/下行开关等控制信号,是主机工作基础供电与控制通道。
11、当机车信号显示白灯,但地面信号显示进行信号,可能原因是:
A.电源电压过高;B.接收线圈安装偏移;C.未接收到有效信号或译码失败;D.显示器背光故障
【参考答案】C
【解析】白灯表示无码或译码失败,常见于轨道电路分路不良、信号中断、线圈故障或主机译码异常,需结合地面设备排查。
12、机车信号设备中,“上/下行”开关的作用是:
A.切换机车运行方向;B.设置接收载频;C.切换电源模式;D.控制显示器亮度
【参考答案】B
【解析】上行/下行开关用于预设接收载频(如上行1700/2000Hz,下行1300/1600Hz),确保主机正确接收对应区段轨道电路信号。
13、JT-C主机记录数据转储通常采用:
A.USB闪存盘;B.CF卡;C.SD卡;D.无线传输
【参考答案】B
【解析】记录板内置CF卡,用于存储运行记录文件,转储时需取出CF卡读取,是目前主流数据提取方式,具备高稳定性和兼容性。
14、机车信号双机切换时间应小于:
A.0.1秒;B.0.5秒;C.1秒;D.2秒
【参考答案】B
【解析】双机热备切换时间要求不大于0.5秒,确保信号输
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