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高速公路隧道通风系统施工方案

方案目标与定位

（一）核心目标

合规目标：符合《公路隧道设计规范》（JTG3370.1），通风系统排烟效率≥90%（火灾工况），CO浓度≤100ppm（正常工况），验收合格率100%，通过交通主管部门与监理验收。

质量目标：设备安装偏差≤2mm/m，风道漏风率≤5%，风机运行噪声≤85dB，系统联动响应时间≤60s，设备使用寿命≥15年，无卡顿、异响、通风失效隐患。

效率目标：单条双向四车道隧道（长度1-3km）施工周期≤60天，关键工序（风机安装、风道制作）效率提升25%，施工期间不影响隧道临时通行（如半幅施工）。

安全目标：杜绝触电、高空坠落、设备倾覆事故，施工人员伤亡率0；临时防护设施（隧道内警示标识、高空作业平台）达标率100%，特种作业人员持证率100%。

成本目标：总造价控制在预算±3%内，材料损耗率≤3%（风机、风道板材）；后期运维成本降低15%，减少设备维修、风道改造费用。

（二）定位

本方案为通用型高速公路隧道通风系统施工指导文件，适用于中长距离（1-3km）高速公路隧道，涵盖射流风机纵向通风系统（含射流风机、风道、控制箱、消防联动模块），覆盖勘察设计、安装调试、验收移交全流程，为施工单位提供可落地依据，平衡施工质量、效率与隧道运营安全需求。

方案内容体系

（一）前期勘察与设计

现场勘察：测量隧道尺寸（宽度、高度、长度，确定风机数量、安装位置）；检测隧道内环境（温度、湿度、粉尘浓度，匹配风机防护等级）；排查隧道结构（衬砌强度、预埋件位置，确定风道固定方式）；明确电源接入点（高压配电柜容量、控制线缆路径）。

方案设计：

设备选型：射流风机选双向可逆式（风量≥40000m3/h，风压≥1500Pa，防护等级IP54），风道用镀锌钢板（厚度≥1.2mm，漏风率≤5%），控制箱选防爆型（适配风机功率），联动模块兼容隧道消防系统；

施工设计：确定风机布置（间距50-80m/台，距隧道顶部≥30cm）；风道敷设路径（隧道侧墙或顶部，避开消防管道、照明线路）；系统联动设计（风机与CO检测器、火灾探测器、交通监控系统联动）。

前期准备：办理交通施工许可；制定隧道临时交通导行方案（半幅封闭、限速通行）；采购合规设备（风机、风道板材附检测报告）；准备施工机具（含吊装设备、焊接工具）。

（二）核心材料与设备准备

施工材料：

核心设备：双向可逆射流风机（风量40000-60000m3/h）、镀锌钢板风道（厚度1.2-1.5mm）、防爆控制箱、CO浓度检测器、火灾联动模块、高压电缆（YJV22-10kV，适配风机功率）；

辅助材料：风机吊架（槽钢10，防腐处理）、风道连接件（法兰、密封胶条）、膨胀螺栓（M16-M20，适配隧道衬砌）、防火涂料（耐火极限≥2h）、减震垫（橡胶材质，减少风机震动）；

施工设备：汽车起重机（25-50t，隧道口吊装）、高空作业平台（高度8-12m，隧道内作业）、电焊机（二氧化碳保护焊，焊接风道）、风机专用吊装工具（含卸扣、钢丝绳）、万用表（检测电气接线）、漏风检测仪（检测风道密封性），设备需经检测合格。

（三）主要施工环节

风道制作与安装

风道制作：镀锌钢板按设计尺寸裁剪，用咬口机加工拼接缝，法兰焊接牢固（焊缝高度≥6mm）；风道表面涂刷防火涂料（2遍，厚度≥1.5mm）；

风道安装：隧道侧墙或顶部钻孔，固定风道支架（间距≤2m，水平偏差≤2mm/m）；风道分段吊装（每段≤6m），法兰连接时加密封胶条（确保漏风率≤5%）；安装完成后用漏风检测仪测试（压力0.5kPa，漏风率达标）。

风机安装与电气接线

风机安装：隧道口用起重机将风机吊入隧道，通过轨道平移至安装位置；风机与吊架之间加减震垫（厚度≥10mm），膨胀螺栓固定（扭矩≥80N?m）；风机垂直度偏差≤1mm/m，距风道接口≤50cm；

电气接线：高压电缆从隧道外配电柜引入，穿镀锌钢管保护（埋深≥0.7m）；控制箱与风机、检测器、联动模块接线（标识清晰，绝缘测试≥500MΩ）；安装接地系统（风机、控制箱接地电阻≤4Ω）。

系统调试与功能测试

单机调试：启动单台风机（正反转测试，运行电流、电压符合额定值）；检查风机震动（振幅≤0.1mm）、噪声（≤85dB）；测试CO检测器（浓度超标时自动启动风机）；

联动调试：模拟火灾工况（触发火灾探测器，风机自动切换至排烟模式，风速≥2.5m/s）；模拟交通拥堵（CO浓度≥100ppm时，风机自动提频运行）；测试系统响应时间（≤60s），记录通风参数（风量、风压达标）。

（四）安全与防护施工

安全设施：隧道内设置“施工区域，减速慢行”警示标识（距施工区500m、20