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市政桥梁交通疏导施工方案

方案目标与定位

（一）核心目标

构建“分区施工+动态导改+安全管控”三维体系，符合《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《道路交通标志和标线》（GB5768-2017），施工期间桥梁通行能力保持≥原设计的60%，无重大交通拥堵（拥堵时长≤15分钟），交通事故发生率下降≥30%。

完成交通导改设施布设、临时通道搭建、流量管控系统部署，适配桥梁维修/新建施工需求，导改设施完好率≥98%，管控响应时间≤5分钟，兼顾施工效率与通行安全。

全程遵守交通管制与安全规范，实现零重大安全事故、零交通责任事故、零市民集中投诉，最大限度减少对城市交通网络影响。

（二）定位

本方案为市政桥梁新建、维修、加固工程的交通疏导专项施工指导性文件，明确导改流程、管控标准与安全要求，兼顾施工可行性与通行便利性，为桥梁工程顺利推进与城市交通有序运行提供双重保障。

方案内容体系

（一）施工范围界定

核心工程：交通导改设施（标志、标线、隔离护栏）布设、临时通道（便桥/半幅通行道）搭建、信号控制系统升级。

管控系统：交通流量监测设备、高清监控、可变信息板（VMS）安装、应急疏导通道预留。

辅助工作：施工区域围挡、安全警示设施部署、市民告知宣传、垃圾清运。

应急保障：应急救援通道设置、突发拥堵处置预案、恶劣天气交通管控方案。

（二）技术标准与规范

遵循《城市道路工程施工与质量验收规范》《道路交通标志和标线》《城市道路管理条例》《公路交通标志板》（GB/T23827-2021）等国家及行业标准。

材料选型：导改标志采用反光型（逆反射系数≥200mcd?lx?1?m?2），隔离护栏为防撞型（抗冲击强度≥50kJ/m）；临时便桥承载力≥20t（适配小型车及中型货车）；可变信息板显示分辨率≥1080P，响应时间≤1s。

施工要求：导改区域警示区长度≥100m（主干道）/≥50m（次干道），缓冲区≥50m/≥30m；临时通道坡度≤3%，平整度偏差≤5mm/2m；信号配时优化周期≤5分钟，流量监测数据传输延迟≤3s；施工围挡高度≥2.5m，防护等级≥IP54。

（三）核心施工内容

前期准备：现场勘查、交通流量监测、导改方案设计、设施采购检验、施工许可与交通管制审批。

主体施工：导改设施布设、临时通道搭建、围挡安装、监测与管控设备部署。

系统适配：信号配时调试、流量监测校准、应急通道验收、疏导人员培训。

收尾工程：施工区域清理、导改设施维护、资料归档、交通恢复预案制定。

实施方式与方法

（一）施工组织模式

采用“总包统筹+专业班组施工”模式，总包单位负责整体协调与进度管控；分设导改设施组、临时通道组、管控系统组、交通疏导组，明确岗位职责与作业界面。

（二）关键施工方法

导改方案实施：

分区分时施工：按“半幅封闭、半幅通行”或“夜间封闭、日间通行”原则，主干道施工优先选择22:00-次日5:00，避开早晚高峰（7:00-9:00、17:00-19:00）及节假日。

设施布设流程：先安装远端预告标志→再设警示区标识→布设隔离护栏→搭建缓冲区防护→安装现场管控设备，全程设置专人指挥，避免交通中断。

核心工程施工：

临时通道搭建：便桥采用模块化钢结构，基础压实度≥95%，桥面铺设防滑钢板，两侧设置防护栏（高度≥1.2m）；半幅通行道采用水稳碎石基层（厚度≥15cm）+沥青面层（厚度≥5cm），设置减速带（高度5-8cm）。

管控系统部署：流量监测设备布设于桥梁出入口及上下游500m处，监控设备覆盖施工区域及导改路线，可变信息板实时发布施工提示与绕行信息；信号系统与交通指挥中心联网，实现动态配时。

合规施工要求：施工人员穿戴反光背心、安全帽，夜间施工配备照明设备（亮度≥500lux）；围挡设置反光标识，夜间悬挂警示灯；严禁占用应急车道，施工垃圾当日清运；导改设施每日巡查维护，损坏及时更换。

（三）协同配合机制

建立总包、专业班组、监理、交管部门、市政管理部门联动沟通机制，每日召开短会同步进度，每周召开协调会解决难题。

与交管部门对接明确施工窗口期，提前7天通过媒体、路口公告、APP推送公示施工计划与绕行路线；施工期间实时共享流量数据，动态调整导改措施。

监理单位全程驻场，重点核查导改设施合规性、临时通道安全性、管控系统有效性，关键工序（便桥搭建、信号调试）旁站监督。

资源保障与风险控制

（一）资源保障

人力资源：配备项目经理、交通工程工程师、施工技师、安全员、交通疏导员（持交管部门认证证书），邀请交通管控专家提供技术指导。

物资资源：制定设施采购计划，确保导改标志、护栏、便桥模块、监测设备等符合标准；配备施工工具（起重