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肋板式桥台施工方案
一、?编制说明
㈠.编制依据
1.依据沪蓉国道主干线湖北沪蓉西(恩施至利川)高速公路一期土建施工第连二协议段施工协议。
2.依据沪蓉国道主干线湖北沪蓉西(恩施至利川)高速公路第XL2协议段两阶段施工图设计。
3.依据中国交通部颁发JTGF80/1-《公路工程检验评定标准》。
4.?依据四川川交路桥有限责任企业企业项目管理手册及其它施工指导性文件。
㈡.编制标准
1.?本施组遵守设计文件、招标文件,严格根据各相关施工和设计规范、验收标准中各项要求进行编制。
2.?施工计划主抓关键工序,组织平行作业、流水作业,科学安排交叉作业,强调专业间协同配合,避免窝工,杜绝返工,循序渐进,均衡生产。
3.?本施组着重处理关键、难点、关键项目和关键施工技术问题,本着尽可能优化施工方案,合理配置、使用优异施工机械,尽力组织规模化、机械化、标准化作业标准进行编制。
4.?主动引进、采取新技术、新工艺、新材料、新设备,在确保工程质量前提下,以求提升效率、压缩工期,降低工程成本。
5.?本施组推行“可控成本管理”,全方面落实工期、质量、安全、成本责任制整体安排,在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制和环境保护、文明施工等方面提出具体方法和实施方案,明确目标,确保投标各项承诺实现。
㈢.编制范围
本方案编制范围为沪蓉国道主干线北沪蓉西(恩施至利川)高速公路一期土建施工第连二协议段全部肋板式桥台。
二、工程概况
本协议段共有大桥926.56m/3座(巴公溪大桥、高桥坝河大桥、月亮岩大桥),分离式立交549.8m/2座(恩芭公路分离式立交、恩利公路分离式立交),结构形式见下表:
序号
中心桩号
上构类型
全桥长(m)
1
巴公溪大桥
左幅
8×30+3×40+6×30连续刚构T梁
546
右幅
8×30+3×40+4×30连续刚构T梁
486
2
巴公溪分离式立交
10×30连续刚构T梁
303.8
3
高桥坝河大桥
8×30连续刚构T梁
246
4
月亮岩大桥
8×20连续空心板
164.56
5
月亮岩分离式立交
8×30连续刚构T梁
246
本协议段共有9个肋式台,分别为巴公溪大桥右幅0#台、高桥坝河大桥左、右幅8#台、月亮岩大桥左、右幅0#台、恩笆公路分离式立交桥左、右幅10#台、恩利公路分离式立交桥左、右幅8#台。
三、施工准备
①、?首优异行施工前轴线放样,并经监理复核无误。
②、?施工现场已经做到路通、电通、水通;施工临时用电埋设电缆至施工现场,临时用水是用自来水,并已经埋设管道并通至施工现场。
③、?多种必备施工机械、工具、材料已经全部备齐,并在使用前试运行,确保了其状态良好。在施工场地建有大型搅拌站一座(25m3
④、?施工用料:水泥是华新水泥厂生产一般硅酸盐水泥,砂为II级机制砂;碎石为恩施谭家坝石料厂生产;钢筋为邯郸钢铁企业生产;多种材料已经自检、抽检合格。多种原材报监理工程师抽样检验合格后,方可用和施工,严禁不合格材料进场。
四、施工方案
1、肋板测量放线
测量放线前,将承台上面浮浆凿去,以使承台和肋板接合面良好,处理好承台预埋钢筋。在承台顶上测量放样出肋板位置,弹出肋板模板位置线。
2、钢筋制作和安装
①钢筋加工
钢筋在加工场地集中加工,钢筋原材进场要经过试验,合格后方能投入使用,钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料,加工成型好钢筋按规格、长度堆放整齐,并注意防雨、防锈。最终集体运至现场绑扎、成型。钢筋加工时,还应着重注意以下几点:
◆钢筋表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除洁净;
◆应避免在结构最大应力处设置接头,并应尽可能使接头交错排列,接头间距互错开距离大于50cm;
◆焊接点和弯曲处间距应大于10d(d为钢筋直径);
◆焊接时存留焊渣应除去。
钢材和焊条应含有出厂质量证实书和试验汇报单。钢筋接头采取搭接焊时,钢筋接头应错开部署,对于焊接接头,在接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头,配置在接头长度区段内(35d长度范围内)受力钢筋,其接头截面面积占总截面面积百分率应符合下表要求,钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。接头焊缝长度除按设计要求外,双面焊应大于5d,单面焊应大于10d。
接头长度区段内受力钢筋接头面积最大百分率
接头型式
接头面积最大百分率(%)
受拉区
受压区
主钢筋绑扎接头
25
50
主钢筋焊接接头
50
不限制
?????钢筋绑扎后要顺直,主筋位置、尺寸,严格按设计要求。施工时采取有效方法,确保钢筋保护层厚度,做到不漏筋、不少筋、不错位。
②布筋
肋板钢筋施工时,采取垂线法定位,中心点误差控制在1cm内,焊接时焊接处焊渣要敲掉方能进行绑扎、安装。同时要注意预埋件设置。
3、模板工程
本协议肋板式桥台
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